গত বছর নতুন Wenjie M7 এর ভলিউম বৃদ্ধি এবং মূল্য হ্রাস মেট 60-এর জনপ্রিয়তার সাথে মিলিত হওয়ার পর থেকে, ওয়েনজিকে মৃত্যুর দ্বারপ্রান্ত থেকে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল এবং তারপরে Wenjie M9 পরিপ্রেক্ষিতে "অনেক এগিয়ে" ছিল। আয়তনের, এবং তারপরে দুটি সাম্প্রতিক Xiaomi SU7 সম্মেলনের ট্র্যাফিক চীনের অটোমোবাইল বিপণনের ইতিহাসে "সর্বোচ্চ পর্বত এবং দীর্ঘতম নদী" হয়ে ওঠে। মোবাইল ফোন নির্মাতারা যখন অটোমোবাইলে স্যুইচ করে তখন ভলিউম এবং ট্র্যাফিক তৈরি করার ক্ষমতা ঐতিহ্যগত হয়ে ওঠে। অটোমোবাইল নির্মাতারা একটু "অবোধগম্য, কিন্তু তারা ব্যাপকভাবে হতবাক।"
আপনি যদি এটিকে হারাতে না পারেন তবে শুধু যোগ দিন৷ Xiaomi এবং Huawei এর ট্র্যাফিক এত বেশি যে এটির একটি স্পিলওভার প্রভাবও রয়েছে৷ যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি Xiaomi এবং Huawei এর সাথে যোগাযোগ করবেন, ট্রাফিক স্বাভাবিকভাবেই এটিকে আকর্ষণ করবে৷ অবশ্যই, Huawei ব্যবহার করা খুবই বিপজ্জনক৷ আপনি যদি সতর্ক না হন তবে আপনাকে কঠোর শাস্তি দেওয়া হবে৷ Xiaomi ব্যবহার করা নিরাপদ বলে মনে হয়৷ উদাহরণস্বরূপ, স্মার্টফোনের যুগে, প্রাথমিক দিনগুলিতে Meizu, কিছু সময়ের জন্য Honor, এবং OnePlus হল সমস্ত প্রতিযোগী ব্র্যান্ড যেগুলি জনমতের ক্ষেত্রে Xiaomi-এর সাথে গভীরভাবে আবদ্ধ। এমনকি টিভির ক্ষেত্রেও রয়েছে Hisense সাব-ব্র্যান্ড vidda. এসে উস্কানি দিন।
Zhiji L6 Xiaomi SU7 কে পরাজিত করতে চেয়েছিল, কিন্তু বিপরীতে নিহত হয়েছিল
Xiaomi, যেটি গাড়ি শিল্পে নতুন, একটি বন্ধু লঞ্চ কনফারেন্সে অবিলম্বে আত্মপ্রকাশ করেছে: গত রাতের Zhiji L6 লঞ্চ কনফারেন্সে, Xiaomi-এর SU7, একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে, প্যারামিটারের দিক থেকে Zhiji L6-এর চেয়ে এগিয়ে ছিল৷ আপনি জানেন, অতীতে, সাধারণত টেসলা মডেল 3 বা এমনকি মডেল এসকে মারধরের লক্ষ্যবস্তু ছিল।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, এই ধরনের তুলনা হল একজনের শক্তি ব্যবহার করে অন্যের দুর্বলতাকে আক্রমণ করা, সুবিধাগুলি তুলে ধরা, বন্ধন দেখানো এবং অসুবিধাগুলি লুকিয়ে রাখা, একটি নিশ্চিত জয় তৈরি করা, বড় জয়, "80 বনাম 60, সুবিধা আমার! "পরিবেশের অনুভূতি। কিন্তু কিছু ঘটনাও সত্য, এবং ঘটনাগুলি অকাট্য।সাধারণত, অন্য পক্ষের দ্বারা উপহাস করা ভাল। যাইহোক, Zhiji L6 দ্বারা Xiaomi SU7 কে হারানোর প্রক্রিয়ায়, মিথ্যা তথ্য ঘটেছে।
Xiaomi SU7 Max-এর Zhiji L6 সুপার পারফরম্যান্স সংস্করণের তিনটি বৈদ্যুতিক পরামিতির তুলনা করে এই PPT-তে Zhiji Xiaomi SU7 Max-এর দ্বৈত মোটরকে "সামনের IGBT (ইনসুলেটেড গেট বাইপোলার ট্রানজিস্টর), পিছনের SiC (সিলিকন কার্বাইড)" হিসাবে বর্ণনা করেছে। কিন্তু আমার নিজের ডবল SiC. IGBT এবং SiC উভয়ই সেমিকন্ডাক্টর উপাদান এবং ট্রাম মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়৷ সাধারণভাবে বলতে গেলে, SiC-এর কর্মক্ষমতা এবং শক্তি দক্ষতা IGBT থেকে ভাল, তাই দ্বৈত SiC মোটরগুলির কনফিগারেশন সাধারণত "সামনে IGBT, পিছনে SiC" এর থেকে ভাল৷
যাইহোক, Xiaomi SU7 Max এছাড়াও ডুয়াল SiC দিয়ে সজ্জিত, যার অর্থ হল Zhiji প্রেস কনফারেন্সে মিথ্যা তথ্য বানোয়াট এবং ছড়িয়েছে, বস্তুনিষ্ঠভাবে Xiaomi SU7 Max এর কনফিগারেশন তথ্যকে অসম্মান করেছে।
কিছু তথ্য বলা বিপদের কিনারা পরীক্ষা করা বলা যেতে পারে, কিন্তু মিথ্যা তথ্য বলা সত্যিই সীমা অতিক্রম করে।
প্রেস কনফারেন্সের কিছুক্ষণ পরে, Xiaomi মুখপাত্র ওয়েইবোতে একটি বিবৃতি জারি করে জিজিকে ক্ষমা চাওয়ার আহ্বান জানান।
পরবর্তীকালে, ঝিজি অটোর সহ-সিইও লিউ টাও ওয়েইবোতে একটি ক্ষমাপ্রার্থী বার্তা পোস্ট করেছেন।
যাইহোক, ব্যক্তিগত ওয়েইবোতে পোস্ট করা এই ক্ষমাপ্রার্থী বার্তাটি Xiaomi থেকে বোঝার জন্য ব্যর্থ হয়েছে৷ Xiaomi-এর মুখপাত্র অবিলম্বে একটি দ্বিতীয় ওয়েইবো বার্তা পোস্ট করেছেন, এই বলে যে এটি ব্যক্তির অনানুষ্ঠানিক ক্ষমা গ্রহণ করেনি এবং কোম্পানি স্তর থেকে স্পষ্টীকরণের প্রয়োজন৷ এবং ক্ষমাপ্রার্থী৷
এই Weibo প্রকাশের প্রায় আধা ঘন্টা পরে, Xiaomi মুখপাত্র একটি তৃতীয় Weibo পোস্ট পোস্ট করেছেন, এই বলে যে Zhiji কোম্পানিকে ক্ষমা চাওয়ার জন্য অনুরোধ করার এটাই শেষ সময়, অন্যথায় আইনি অস্ত্র নেওয়া হবে।
তারপর মাঝরাতে 00:47 এ, Zhiji Auto-এর অফিসিয়াল Weibo একটি ক্ষমা চাওয়ার চিঠি জারি করে, আনুষ্ঠানিকভাবে Xiaomi Auto-এর কাছে ক্ষমা চেয়ে।
এই আনুষ্ঠানিক ক্ষমাপ্রার্থী চিঠিতে, ক্ষমাপ্রার্থী বার্তা ছাড়াও, আমরা কিছু আকর্ষণীয় শব্দও দেখতে পারি: "Xiaomi SU7-এর সাথে তুলনা করে, যা সম্প্রতি একই স্তরের ট্রাফিকের কারণে আলোচিত হয়েছে", "এর সামনে এবং পিছনের মোটর Xiaomi SU7 Max সংস্করণ SiC কার্বনাইজেশন ব্যবহার করে সিলিকন মডিউল Zhiji L6 দ্বারা ব্যবহৃত প্রযুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং উভয়ই শিল্প-নেতৃস্থানীয় প্রযুক্তিগত মান৷ "প্রতিযোগী সতীর্থ৷"
সংক্ষেপে, এই সরকারী ক্ষমা চাওয়াটা এমন ধারণা দেয় যে হাঁটু গেড়ে বসে থাকার পর, তিনি আসলে তার পেশী দেখানোর জন্য আবার পুশ-আপ করা শুরু করেছিলেন!
এখন পর্যন্ত, Zhiji এবং Xiaomi-এর মধ্যে আনুষ্ঠানিক দ্বন্দ্বের অবসান হয়েছে৷ Xiaomi একটি অফিসিয়াল ক্ষমা পেয়েছে, Zhiji মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, এবং সবাই আবার বিদ্যুতায়ন এবং বুদ্ধিমত্তার একটি ভাল অংশীদার৷
কালো ও লাল ঝিজি এবং গাড়ি কোম্পানিগুলোর ট্রাফিক উদ্বেগ
পণ্য স্তরে, ডং চেহুই বিশ্বাস করেন যে ঝিজির বেশ কয়েকটি পণ্যের সাথে কোনও সমস্যা নেই এবং তারা বিদ্যুতায়ন রূপান্তরে SAIC গ্রুপের ঊর্ধ্বমুখী উন্নয়নের বোঝা বহন করতে পারে৷ পণ্য স্তরে, গতকাল প্রকাশিত Zhiji L6 এছাড়াও শক্তিশালী হয়ে উঠতে পারে Xiaomi SU7-এর প্রতিযোগী, সর্বোপরি, SAIC-এর ঐতিহ্য এখানে প্রদর্শন করা হচ্ছে।
যাইহোক, যেমন BBA তেলের যানবাহনের যুগে সর্বশক্তিমান এবং নতুন শক্তির ক্ষেত্রে বশ্যতাপূর্ণ ছিল, তেমনি নতুন শক্তির রূপান্তরে প্রতিষ্ঠিত গাড়ি সংস্থাগুলির দ্বারা সঞ্চিত ব্র্যান্ডের সম্ভাবনা অকেজো৷ গাড়ি কেনার সময়, গ্রাহকরা তেলের যানবাহন গ্রহণ করবে এবং নতুন অবশ্যই একটি বিষয় হিসাবে শক্তি যান. পার্থক্য.
এই প্রক্রিয়ায়, হোক না এটা "ওয়েই জিয়াওলি" যারা প্রাথমিক দিনগুলিতে কঠোর পরিশ্রমের মাধ্যমে একটি নতুন গাড়ি তৈরির শক্তি প্রতিষ্ঠা করেছিল, বিওয়াইডি যে বক্ররেখাকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল এবং জাতীয় পরিষেবার তালিকার শীর্ষে ছিল, বা হুয়াওয়ে এবং শাওমি যারা এই গাড়ি থেকে অতিক্রম করেছে৷ মোবাইল ফোন শিল্প নতুন শক্তি ক্ষেত্রে ব্র্যান্ড এবং ট্রাফিকের দ্বৈত সুবিধা অর্জন করেছে।
যাইহোক, SAIC Zhiji, Feifan, GAC Eian, Changan Qiyuan, Dongfeng Lantu, ইত্যাদির মতো ঐতিহ্যবাহী বৃহৎ গাড়ি কোম্পানি দ্বারা তৈরি নতুন শক্তি রূপান্তর ব্র্যান্ডগুলি ব্র্যান্ডের স্বীকৃতি এবং ট্র্যাফিকের পরিমাণে কমবেশি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে৷
এমনকি যদি এমন ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে লড়াই হয় যা ব্র্যান্ড সচেতনতা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই, তবুও যুদ্ধের ক্ষমতার মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্য থাকবে৷ উদাহরণস্বরূপ, যখন Xpeng মোটরস এবং Huawei গত বছর "AEB প্রযুক্তি রুট" সম্পর্কে তর্ক করেছিল, তখন তারা কী শিখেছিল এটি একটি মোবাইল ফোন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে আসা মানে জনমত যুদ্ধের মাত্রা হ্রাস করার ক্ষমতা।
এমনকি লি অটোর প্রতিষ্ঠাতা লি জিয়াং, যিনি ঝগড়ায় অদম্য ছিলেন এবং অপ্রতিদ্বন্দ্বী লড়াইয়ের শক্তির অধিকারী ছিলেন, যুদ্ধটি দেখার সময় "জায়ান্ট বেবি" ছিঁড়ে ফেলেছিলেন, বলেছিলেন: আমি হুয়াওয়ের সাথে ঝগড়া করতে চাই না কারণ আমি সত্যিই পারি' t ঝগড়া।
Zhiji ব্র্যান্ডের উপর ফোকাস করা, এটি শিল্পের বাইরে যে কয়েকবার হয়েছে তা আসলে ইতিবাচক বার্তা নয়।
নেটিজেনরা প্রথম Zhiji ব্র্যান্ড সম্পর্কে শুনেছিল, সম্ভবত 2022 সালের নভেম্বরে। Zhiji L7-এর টেস্ট ড্রাইভ ভিডিওতে Zhiji সহ-সিইও লিউ টাও বহুবার ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করেছেন, যার মধ্যে রয়েছে উঁচু হাইওয়েতে অবৈধ পার্কিং, লেন পরিবর্তন করার সময় টার্ন সিগন্যাল ব্যবহার করতে ব্যর্থতা, লঙ্ঘন যেমন কমপ্যাকশন লাইনে লেন পরিবর্তন, ক্রমাগত লেন পরিবর্তন, গুরুতর গতি, ইত্যাদি।
একটি গাড়ি কোম্পানির সিইও ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করেছে এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা উপেক্ষা করেছে, যার কারণে ব্র্যান্ডটি প্রথমবারের মতো নেতিবাচক হয়েছে। পরে, লিউ তাও ওয়েইবোতে একটি ক্ষমা প্রার্থনা বার্তা পোস্ট করেন।
অনেক অত্যাধুনিক গাড়ি ব্র্যান্ড সফলভাবে ককপিট স্থানের ধারণা তৈরি করার পরে এবং রেফ্রিজারেটর, রঙিন টিভি এবং বড় সোফাগুলির কনফিগারেশনের মাধ্যমে ককপিটটিকে জীবনের সাথে সংযুক্ত করার পরে, ঝিজি আরও বুঝতে পেরেছিলেন যে গাড়িগুলি কেবল ড্রাইভিং নয়, উপভোগ করার এবং জীবনযাপনের জন্যও। সুতরাং, একটি নতুন বিপণন প্রচার শুরু হয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, গত বছর শীতের শুরুতে, Zhiji Auto একটি লাইভ সম্প্রচারে Zhiji LS6 এর পিছনের চৌম্বকীয় সাকশন ইকোলজি প্রদর্শন করেছিল এবং গাড়িতে ডাম্পলিং তৈরি করেছিল।
সমস্যাটি হল গাড়ির দৃশ্যের মধ্যে গাড়িতে ডাম্পলিং তৈরি করা একটি অত্যন্ত বিরল দৃশ্য। এটি এমন একটি দৃশ্য যা এমনকি বসন্ত উৎসব গালার স্কেচের লেখকরাও কল্পনা করতে পারেননি। শুধু অসংখ্য প্রশ্ন চিহ্ন তুলতে পারে।
সম্ভবত বিপণনকে বিভ্রান্ত করে এমন ট্র্যাফিকের মিষ্টির কারণে, এই বছরের শুরুতে, Zhiji LS7-এর বিপণনে, Zhiji গাড়িতে হট পট খাওয়া, হট পট টেকআউট না খাওয়ার বিরল দৃশ্য নিয়ে এসেছিল, কিন্তু গুরুতরভাবে পুরানো রান্না। চংকিং জিউগংগে হটপট খান।
হয়তো চংকিং-এ থাকা আভিটা এবং সাইলিস এই ছবি দেখে মন খারাপ করবে: দেখা যাচ্ছে গরম পাত্র এভাবে খাওয়া যায়, আর মার্কেটিং এভাবে করা যায়?
প্রকৃতপক্ষে, এখনও অনেক গাড়ি কোম্পানি ট্র্যাফিক উদ্বেগে ভুগছে, এবং গাড়ি বিপণনও বিপণন উল্টে যাওয়ার জন্য সবচেয়ে কঠিন ক্ষেত্র হয়ে উঠেছে। নেজা অটোমোবাইলের একটি অভ্যন্তরীণ আলোচনা রয়েছে: "উ ইফানের আটকের সুযোগ নিয়ে, অনুগ্রহ করে উ ইফানকে বলুন উ ইফানকে একটি সুযোগ দেওয়ার জন্য পাঁচ মিনিটের জন্য মুখপাত্র৷" "আক্রোশজনক ধারণাটি হল ফোর্ডের মুস্তাং ইলেকট্রিক গাড়িকে একটি "বৈদ্যুতিক ঘোড়া" হিসাবে বিপণন করা, ঐতিহ্যবাহী চীনাদের "ষাঁড়ের বছর"কে "ঘোড়ার বছর" বলে অভিহিত করা হয়েছে এবং তাই চালু.
জনমত প্রতিযোগিতা এবং বিক্রয় প্রতিযোগিতায় ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি সংস্থাগুলি প্রায়শই অলৌকিক ঘটনা তৈরি করতে এবং জনপ্রিয়তা অর্জনের জন্য বিপজ্জনক কৌশল অবলম্বন করার চেষ্টা করে। কিন্তু সত্য যে বিপদের কিনারা পরীক্ষা করার সময়, বিপদও তাদের অনুসরণ করে। তারা যত জনপ্রিয় হতে চায়, ততই জনপ্রিয় হতে চায়।
আপনি যদি Xiaomi Auto-এর ট্র্যাফিক এবং ভলিউম এবং সেইসাথে বিশাল ট্রাফিক ফানেলের মাধ্যমে এতে রূপান্তরিত বিক্রয়ের প্রতি ঈর্ষান্বিত হন, তাহলে আপনার উচিত গত বছরের ডিসেম্বর থেকে এই বছরের মার্চ পর্যন্ত Xiaomi Auto-এর প্রযুক্তি সম্মেলন থেকে শুরু করে এই তিনটি বা চারটি ইভেন্ট মনোযোগ সহকারে অধ্যয়ন করা। Xiaomi SU7 লঞ্চ কনফারেন্স। গত মাসে, Xiaomi সতর্কতার সাথে বিভিন্ন মার্কেটিং নোড তৈরি করেছে যাতে দামের সাসপেন্স তৈরি করা যায়, হট সার্চ টপিক লিড করা যায়, নেটিজেনদের প্রশ্নের উত্তর দেওয়া যায়, এমনকি Lei Jun ব্যক্তিগতভাবে গাড়ির মালিকদের প্রথম ব্যাচের জন্য ডেলিভারির দরজা খুলে দেয়। সাইট, ওয়েইবোতে ঝাং সোংওয়েনের কাছে গাড়িটি সরবরাহ করেছে এবং অন্যান্য বিবরণ।
যখন Huawei এবং Xiaomi ধীরে ধীরে পুরানো অটোমোবাইল বিপণন প্যাটার্নকে বিপর্যস্ত করতে শুরু করে, এবং "বিক্রয়ের দিকে নিয়ে যাওয়া" এর পথে আর এতটা নির্ভর করে না এবং "বিক্রয়ের মধ্যে ট্র্যাফিক ফানেল" এর পথকে পুনরায় আকার দেয়, তখন অনেক গাড়ি কোম্পানি সত্যিই একটি ব্র্যান্ড দেখেছে নতুন মার্কেটিং লিভারেজ প্রভাব, এটি বুঝতে সক্ষম না হওয়া থেকে শিখতে না পারা পর্যন্ত, একটি বিশাল উদ্বেগ এবং কর্মের বিকৃতি।
সবচেয়ে ভয়ের বিষয় হল মার্কেটারদের দৃষ্টিতে, "আপনাকে ক্রমাগত হট স্পট তৈরি করতে হবে। আপনি যদি ভুল করেন, তাহলেও আপনি একটি হট স্পট হয়ে উঠতে পারেন, এবং যদি আপনি ক্ষমা চান, তবে এটি এখনও একটি হট স্পট হবে।"
# aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।