Xiaomi-এর প্রতিষ্ঠাতা Lei Jun, কিছুক্ষণ আগে একটি Weibo পোস্ট করেছিলেন, যার ফলে একজন বন্ধু বলেছিলেন যে "Lei Jun গাড়ি তৈরি করে, যা তার নিয়তি৷ বজ্র শব্দটি বিদ্যুৎ দ্বারা চার্জ করা হয় এবং সামরিক শব্দটি চার্জ করা হয়৷ গাড়ি।" যাইহোক, তিনি সম্ভবত কিছুটা কুসংস্কার অনুভব করেছিলেন, তাই তিনি শেষ পর্যন্ত পোস্টটি মুছে দিয়েছেন।
ভাগ্য কেমন হবে তা নিশ্চিত নয়, সাধারণ প্রবণতা কী হবে তা নিশ্চিত নয়।
2020 এবং 2024-এর মধ্যে, মোবাইল ফোন নির্মাতারা একটি অনিবার্য উন্নয়নের পথ হিসাবে বিবেচিত হয়। গুজব এবং তথ্য একে অপরের সাথে জড়িত। উদাহরণস্বরূপ, গুজব রয়েছে যে BBK প্রতিষ্ঠাতা ডুয়ান ইয়ংপিং OPPO এবং vivoকে যৌথভাবে গাড়ি তৈরিতে নেতৃত্ব দেবেন এবং তারপর সময়ে সময়ে , Apple-এর গাড়ি তৈরিতে নতুন অগ্রগতি এবং নতুন বিপত্তিগুলি রিপোর্ট করা হয়েছে, সেইসাথে হুয়াওয়ের সরাসরি গাড়ি তৈরি করা উচিত বা গাড়ির ক্ষমতায়ন করা উচিত কিনা তা নিয়ে বিতর্ক, এবং Xiaomi SU7 গত বছরের শেষে একটি উচ্চ-প্রোফাইল উপস্থিতি করেছে৷
কিন্তু 2024 সালে, OV গুজব প্রত্যাখ্যান করার পরে এবং গাড়ি তৈরি করার পরে, অ্যাপল গাড়ি তৈরি করা ছেড়ে দেয় এবং হুয়াওয়ে গাড়ি তৈরি না করে গাড়ির ক্ষমতায়নের সিদ্ধান্ত নেয়, লেই জুন হঠাৎ দেখতে পান যে তিনি উভয় মোবাইল ফোন তৈরির রাস্তায় একাকী যোদ্ধা হয়ে উঠেছেন। এবং গাড়ি।
এটা দেখে লি বিন তার এনআইও ফোন বের করে হাসলেন: ভাই, আমি আপনাকে সঙ্গ দেব।
▲ Xiaomi SU7 লঞ্চ কনফারেন্স, Wei Xiaoli এর তিন প্রতিষ্ঠাতা অনুষ্ঠানটি দেখতে উপস্থিত ছিলেন
Xiaomi অ্যাপলের মতো হলেও অ্যাপলের মতো নয়
মোবাইল ফোন প্রস্তুতকারকদের জন্য গাড়ি তৈরির সাধারণ প্রবণতা যে সম্মত হওয়ার আগে, গাড়ি তৈরি করা প্রকৃতপক্ষে মোবাইল ফোন কোম্পানিগুলির জন্য তাদের ব্যবসা প্রসারিত করার জন্য একটি স্বাভাবিক পছন্দ।
স্মার্টফোন নির্মাতাদের ব্যবসা সম্প্রসারণের পথগুলোকে আমরা মোটামুটিভাবে সংক্ষিপ্ত করতে পারি: 2007 সালে আইফোন লঞ্চ হওয়ার পর থেকে 2016 সালে স্মার্টফোনের শিপমেন্টের শীর্ষ পর্যন্ত বিগত 10 বছরে, স্মার্টফোনের দ্রুত বিকাশ ঘটেছে এবং স্মার্টফোন নির্মাতারা মূলত আয়ের দিকে মনোনিবেশ করেছে। মূলত মোবাইল ফোন ব্যবসায় মনোযোগী।
2010 সালে প্রথম-প্রজন্মের আইপ্যাড প্রকাশের সাথে, ট্যাবলেট কম্পিউটারগুলি মোবাইল ফোন ব্যবসার পাশাপাশি অনেক নির্মাতাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজস্ব পরিপূরক হয়ে উঠেছে।
2014 সাল নাগাদ, পরিধানযোগ্য ডিভাইসের ধারণাটি একটি বড় হিট ছিল, এবং প্রথম প্রজন্মের Xiaomi ব্রেসলেটটি মুক্তির সময় একটি হিট হয়েছিল। পরের বছর, অ্যাপল ওয়াচ রিলিজ করা হয়েছিল এবং অ্যাপল অনুরাগীদের জন্য একটি আবশ্যকীয় হয়ে উঠেছে। এই ধরনের উদ্ভাবনী ডিভাইস মোবাইল ফোন নির্মাতাদের জন্য আরেকটি রাজস্ব শাখা হয়ে উঠেছে।
তারপর, 2016 সালে, যখন স্মার্টফোনের বাজার পরিপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং ধীরে ধীরে স্টক প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে, তখন ঐতিহ্যবাহী পিসি ব্যবসা Xiaomi এবং Huawei-এর জন্য তাদের আয়ের সুযোগ প্রসারিত করার জন্য একটি নতুন বিকল্প হয়ে ওঠে৷ অবশ্যই, Apple একটি ব্যতিক্রম ছিল, কারণ এটি একটি কম্পিউটার হিসাবে শুরু হয়েছিল৷ প্রতিষ্ঠান. একই বছরে, অ্যাপল এয়ারপডস প্রকাশ করা হয়, এবং সত্যিকারের বেতার ইয়ারফোন মোবাইল ফোন নির্মাতাদের ব্যবসায়িক বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।
এই প্রক্রিয়ায়, "স্মার্ট হোম" এবং "IoT" এর ধারণাকে ঘিরে, টিভির মতো প্রধান যন্ত্রপাতি, সেইসাথে স্মার্ট স্পিকার এবং রাউটার, যেগুলিকে "স্মার্ট হাব" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তারাও মোবাইল ফোন নির্মাতাদের কাছ থেকে রূপান্তর গ্রহণ করতে শুরু করেছে৷
এটি দেখা যায় যে স্মার্টফোন নির্মাতাদের জন্য, বৃদ্ধি বজায় রাখার তিনটি প্রধান উপায় রয়েছে:
- মোবাইল ফোন ব্যবসার বিকাশ নিজেই: যখন বাজার বৃদ্ধি পায়, তখন আমি বৃদ্ধি পাই; যখন বাজার স্যাচুরেটেড হয়, আমি বিশ্বব্যাপী চলে যাই; যখন বাজার পরিপূর্ণ হয়, আমি দাম বাড়াই
- শ্রেণীগত উদ্ভাবন নতুন বাজার তৈরি করে: যেমন ট্যাবলেট, ঘড়ি এবং ব্রেসলেট, ওয়্যারলেস হেডসেট এবং কম সফল প্রচেষ্টা যেমন VR, ড্রোন এবং রোবট
- লোহিত সাগরে প্রবেশ করুন এবং পুরানো বাজার দখল করুন: যেমন কম্পিউটার, টিভি, রেফ্রিজারেটর, ওয়াশার, এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য বাড়ির যন্ত্রপাতি
2020 এর পরে, সবাই একটি খুব গুরুতর সমস্যা আবিষ্কার করেছে: নতুন বিভাগগুলিতে উদ্ভাবন বন্ধ হয়ে গেছে; পুরানো বাজারে রূপান্তরের সম্ভাবনা কম; ব্যবসার বৃদ্ধি এবং রক্ষণাবেক্ষণ মূলত হুয়াওয়ে মোবাইল ফোনের বিপত্তির কারণে বাজারের শূন্যতার উপর নির্ভর করে।
তবে হুয়াওয়ে শীঘ্রই বা পরে ফিরে আসবে।
Huawei এর মোবাইল ফোন ব্যবসার আগমন এবং যাওয়ার মধ্যবর্তী সময়ের মধ্যে, Xiaomi দুটি কাজ করেছে৷ একটি হল উচ্চ-সম্পন্ন Xiaomi মোবাইল ফোন এবং Xiaomi ব্র্যান্ড, এবং অন্যটি ছিল গাড়ি তৈরি করা৷
Xiaomi-এর 2023 সালের আর্থিক প্রতিবেদন খুব বেশি দিন আগে প্রকাশিত হয়েছে, যা আমাদের অনেক সমস্যা স্পষ্টভাবে দেখতে সাহায্য করতে পারে।
গত বছর, Xiaomi এর মোট আয় ছিল 271 বিলিয়ন ইউয়ান, যা 2022 সালে 280 বিলিয়ন ইউয়ান এবং 2021 সালে 328.3 বিলিয়ন ইউয়ানের চেয়ে কম। এটি আসলে দেখায় যে রাজস্বের পরিপ্রেক্ষিতে, Xiaomi-এর বিদ্যমান ব্যবসা আর পারফরম্যান্সে অব্যাহত বৃদ্ধিকে সমর্থন করতে পারে না।
যাইহোক, সুসংবাদ হল যে Xiaomi এর নীট মুনাফা 2023 সালে 126.3% বার্ষিক হারে বেড়ে 19.3 বিলিয়ন ইউয়ানে উন্নীত হয়েছে। বিশেষ করে চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, Xiaomi এর রাজস্ব সাত ত্রৈমাসিকে একটি নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছে, 73.2 বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছেছে। সামঞ্জস্যপূর্ণ নেট মুনাফা বছরে 236.1% বেড়ে 4.9 বিলিয়ন ইউয়ান হয়েছে।
এছাড়াও, 2023 সালের শেষ নাগাদ, Xiaomi এর নগদ মজুদ RMB 136.3 বিলিয়ন হবে।
সীমিত রাজস্ব বৃদ্ধি ছাড়াও, আমরা আর্থিক প্রতিবেদনের তথ্য থেকে কিছু তথ্য বিশ্লেষণ করতে পারি:
গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে রাজস্ব এবং নেট লাভের ভাল পারফরম্যান্স মূলত Xiaomi Mi 14 সিরিজের সাফল্যের জন্য দায়ী। Xiaomi হাই-এন্ড মোবাইল ফোন বাজারে প্রতিযোগিতায় একটি দৃঢ় অবস্থান অর্জন করেছে।
Xiaomi-এর একটি অত্যন্ত স্বাস্থ্যকর আর্থিক কর্মক্ষমতা রয়েছে৷ এর নগদ মজুদ 136.3 বিলিয়ন ইউয়ানের অর্থ হল যে অটোমোবাইল ব্যবসায় এর আগের বিনিয়োগগুলি এর কার্যকারিতাকে বাধা দেয়নি৷ এর মানে হল যে Xiaomi বহিরাগত বিনিয়োগকারীদের ছাড়াই নতুন ব্যবসায় বিনিয়োগ চালিয়ে যেতে পারে৷
আমরা যদি অ্যাপলের আর্থিক প্রতিবেদনের দিকে তাকাই, আমরা খুব অনুরূপ পরিস্থিতি দেখতে পাব।
2023 অর্থবছরে (সময়কাল 24 সেপ্টেম্বর, 2022 থেকে 30 সেপ্টেম্বর, 2023, প্রাকৃতিক বছর), Apple-এর আয় হল US$383.2 বিলিয়ন, যা 2022 অর্থবছরের US$394.3 বিলিয়ন থেকে সামান্য কম, এবং মুনাফাও কিছুটা কমেছে।
একই সময়ে, অ্যাপলের কাছেও বিপুল নগদ মজুদ রয়েছে, যা অতিরঞ্জিত US$162 বিলিয়নে পৌঁছেছে।
ব্যবসায়িক কম্পোজিশনের মধ্যে যা আরও বেশি মিল তা হল: মোবাইল ফোনের আয় 50% থেকে 60% এর মধ্যে; মোবাইল ফোন ছাড়া অন্য হার্ডওয়্যারগুলি 25% থেকে 30% এর মধ্যে, এবং ভাল ইন্টারনেট এবং সফ্টওয়্যার রাজস্ব এটির পরিপূরক হতে থাকে। যতক্ষণ না আপনি স্মার্টফোন এবং তাদের ইকোসিস্টেমের সাথে জড়িত থাকবেন, ততক্ষণ শিল্প জুড়ে চাহিদা কমে যাওয়া এবং প্রতিস্থাপন চক্রের বৃদ্ধির কারণে শিপমেন্টে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি অর্জন করা প্রায় অসম্ভব। বর্তমানে, রাজস্ব বজায় রাখার সবচেয়ে কার্যকর উপায় হল গ্রাহকের চাহিদা বৃদ্ধি। ইউনিট মূল্য।
2023 সালে, চীনে Xiaomi মোবাইল ফোনের গড় বিক্রয় মূল্য (ASP, গড় বিক্রয় মূল্য) 19% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি Xiaomi মোবাইল ফোনের সামগ্রিক ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতার একটি উদাহরণ, এবং এটি মূলধারার স্মার্টফোনের অনিবার্য পছন্দও। সামগ্রিক চালান ভলিউম হ্রাস পরে নির্মাতারা. এবং Xiaomi প্রেসিডেন্ট লু ওয়েইবিং আরও বলেছেন যে 2024 সালে, Xiaomi মোবাইল ফোনের মূল্যসীমা 6,000 ইউয়ান থেকে 10,000 ইউয়ানের মধ্যে ভেঙ্গে যেতে হবে।
অ্যাপলের ক্ষেত্রেও একই কথা। তিন বছর আগে, বিক্রি হওয়া প্রতিটি অ্যাপল মোবাইল ফোনের গড় দাম ছিল 860 মার্কিন ডলারের বেশি, এবং এখন এটি 1,000 মার্কিন ডলারের কাছাকাছি।
বাজার গবেষণা সংস্থা কাউন্টারপয়েন্ট রিসার্চের দেওয়া তথ্য হল যে 2023 সালে বিশ্বব্যাপী স্মার্টফোন বাজারের মোট আয় হবে US$410 বিলিয়ন (প্রায় RMB 2,948.9 বিলিয়ন, যার মধ্যে Apple এর প্রায় 50% রাজস্ব এবং 90% লাভ), -বছরে 2.% কমেছে।
হুয়াওয়ে যদি হংমেং ইন্টেলিজেন্ট ট্র্যাভেল মডেল ব্যবহার করে "ফোর রিয়েলম" তৈরি করতে এবং হাই মডেলটি গাড়ি তৈরিতে গভীরভাবে অংশ নিতে, তবে এটি প্রযুক্তির প্রবণতা এবং ভোক্তা প্রবণতাকে সক্রিয়ভাবে পরিমাপ করার পরে, এবং তারপর নিষ্ক্রিয়ভাবে পরিমাপ করার পরে এটি এক ধরনের ট্রেড-অফ এবং পছন্দ। বিশ্ব কাঠামো এবং এর নিজস্ব পরিস্থিতি। Xiaomi এবং Apple যখন গাড়ি তৈরির কথা চিন্তা করে, তখন এটি তাদের নিজেদের পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে একটি প্রাকৃতিক পছন্দের মতো।
স্মার্টফোন বাজারের সাথে তুলনা করে, যা প্রতি বছর প্রায় 400 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, অটোমোবাইল একটি বৃহত্তর এবং বিস্তৃত শিল্প যেখানে আরও খেলোয়াড় এবং আরও সমৃদ্ধ বিভাগ রয়েছে৷ এটি এই শতাব্দীর রূপান্তরের মধ্যে রয়েছে: যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের বার্ষিক বিক্রয় পরিমাণ 20,000-এর কাছাকাছি। বীমা, মেরামত, সাজসজ্জা এবং আনুষাঙ্গিক যোগ করার সাথে, বাজারের আকার আরও বড় হবে, যা রিয়েল এস্টেটের বাইরে বৃহত্তম একক শ্রেণীর বাজারে পরিণত হবে।
গাড়িগুলি এমন বিভাগ নয় যা স্মার্ট ঘড়ি এবং ওয়্যারলেস হেডফোনের মতো পাতলা বাতাস থেকে বেরিয়ে আসে৷ তারা একটি পরিণত বাজার যা একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান৷
টিভি এবং কম্পিউটারের বিপরীতে, যা নির্দিষ্ট ফর্ম এবং সীমিত উদ্ভাবনের বিভাগ, ককপিট বুদ্ধিমান নেটওয়ার্কিং, পাওয়ার ইলেকট্রিফিকেশন এবং ড্রাইভিং অটোমেশনের চলমান পরিবর্তনগুলি স্বয়ংচালিত শিল্প এবং পূর্ববর্তী বিদ্যুৎ খরচ শিল্পের মধ্যে সংযোগকে আরও মসৃণ করে তুলেছে।
সামগ্রিক যুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, Xiaomi এবং Apple-এর গাড়ি তৈরির প্রেক্ষাপট খুব বেশি আলাদা নয়: মূল ব্যবসার বৃদ্ধি করা কঠিন, তাদের হাতে প্রচুর নগদ রয়েছে এবং অটোমোবাইল বাজারে ব্যাপক পরিবর্তনগুলি সর্বাধিক সম্ভাবনা প্রদান করে৷
অবশ্যই, দুটি কোম্পানির মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাপলের সিস্টেম ইকোলজি আরও বন্ধ, যখন Xiaomi এর অনেক বেশি খোলা; অ্যাপ স্টোরের মাধ্যমে টোল সংগ্রহের অ্যাপলের মডেলটি বেশি অর্থ উপার্জন করে এবং Xiaomi-এর বিজ্ঞাপন ধাক্কার চেয়ে আরও মার্জিত; Xiaomi এবং Mijia এর The IoT পণ্যের বিভাগ অ্যাপলের হার্ডওয়্যার বিভাগকে ছাড়িয়ে গেছে…
কিন্তু গাড়ি নির্মাণের ক্ষেত্রে, আসল মূল পার্থক্য দুটি কোম্পানিকে আলাদা করার জন্য নির্ধারণ করে।
Xiaomi একটি উত্পাদন কোম্পানির মত, কিন্তু Apple তা নয়
দশ বছর আগে 2014 সালে, Xiaomi US$40 বিলিয়ন মূল্যায়নের সাথে তার পঞ্চম রাউন্ডের অর্থায়ন সম্পন্ন করে। এই বছর, Xiaomi এর আয় ছিল প্রায় 70 বিলিয়ন ইউয়ান।
আজ, Xiaomi-এর বাজার মূল্য প্রায় US$48.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, এবং গত বছর এর আয় ছিল 275 বিলিয়ন ইউয়ান।
বিগত 10 বছরে, Xiaomi-এর আয় এবং মুনাফা ক্রমাগত বাড়তে থাকে, কিন্তু Xiaomi-এর বাজারমূল্য সেই সময়ের মূল্যায়নের চেয়ে খুব বেশি ছিল না। এর মধ্যে কী ঘটেছিল?
যদি আপনি এখনও 2014 সালে Xiaomi-এর একটি ছাপ থেকে থাকেন, তাহলে আপনি অবশ্যই একটি শব্দ মনে রাখবেন: ইন্টারনেট চিন্তা।
যখন Xiaomi-এর বার্ষিক আয় ছিল 70 বিলিয়ন ইউয়ান, তখন এটির মূল্য ছিল US$40 বিলিয়ন কারণ বিনিয়োগকারীরা Xiaomiকে একটি "মোবাইল ইন্টারনেট কোম্পানি" হিসাবে বিবেচনা করেছিল৷ 10 বছর আগে, এটি ছিল সবচেয়ে সেক্সি ট্র্যাক৷ Tencent এবং Alibaba-এর মতো কোম্পানিগুলি হতে পারে৷ প্রথাগত শিল্পের তুলনায় অনেক বেশি মূল্য-থেকে-আয় বা মূল্য-থেকে-বই অনুপাতের জন্য মূল্যবান।
কিন্তু Xiaomi 2018 সালে যখন প্রকৃতপক্ষে প্রকাশ্যে আসে, বিনিয়োগকারীরা Xiaomi-এর মান মূল্যায়ন করতে একটি মোবাইল ফোন উৎপাদনকারী কোম্পানির শিল্প মডেল ব্যবহার করে।
বর্তমান পরিস্থিতি হল যে মোবাইল ইন্টারনেট আর সেক্সি নয়, এবং টেনসেন্ট এবং আলিবাবা উভয়কেই ব্যাপকভাবে অবমূল্যায়ন করা হয়। এখন যেটা সেক্সি সেটা হল AI ট্র্যাক, প্রধানত AI ইন্ডাস্ট্রির জল বিক্রেতারা, যেমন Nvidia, যার বাজারমূল্য খুব বেশি দিন আগে US$2 ট্রিলিয়ন ছাড়িয়ে গিয়েছিল।
এই সময়ে, Xiaomi আর "ইন্টারনেট চিন্তা" শব্দটি উল্লেখ করেনি।
অটোমোবাইল শিল্পের ক্ষেত্রে, টেসলা এবং বিওয়াইডি ছাড়া, যা প্রবণতাকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং ফেরারির মতো কয়েকটি ব্র্যান্ড, যেগুলি শুধুমাত্র অতি-উচ্চ-সম্পন্ন বিলাসবহুল গাড়ি তৈরি করে, সেগুলি মূলত সাধারণ ট্র্যাক যা কম দাম থেকে উপার্জনের অনুপাত এবং কম লাভ মার্জিন, কারণ গাড়ি আসল জিনিস শিল্প, উত্পাদন.
এমনকি পোর্শের জন্য, যেটি শুধুমাত্র বিলাসবহুল গাড়ি তৈরি করে, তার সাম্প্রতিক নেট লাভের মার্জিন (সম্প্রতি প্রায় 15%) Apple-এর নেট প্রফিট মার্জিন (প্রায় 26%) থেকে অনেক কম। বিভিন্ন ট্র্যাকে গাড়ি কোম্পানিগুলির নেট লাভের মার্জিন, যেমন BMW, টেসলা এবং টয়োটা মূলত একক-অঙ্কের স্তরে রয়েছে।
যখন ম্যানুফ্যাকচারিং, কম নেট প্রফিট মার্জিন এবং কম মূল্য থেকে উপার্জনের অনুপাতের এই মূল শব্দগুলি একত্রিত হয়, বুদ্ধিমত্তা এবং নেটওয়ার্কিং প্রবণতার সাথে মিলিত হয়, তখন লেই জুন আর্থিক প্রতিবেদনে একক-অঙ্কের নিট লাভের হারের দিকে তাকায় (7.1% 2023 সালে), এবং Xiaomi Automobile-এর কাজের পোশাক পরে, Xiaomi 14 Ultra-তে HyperOS পরে, মিশনের অনুভূতি স্বতঃস্ফূর্তভাবে উদ্ভূত হয়:
আমরা এমন পণ্য তৈরি করি যা মানুষের হৃদয় স্পর্শ করে এবং অবশ্যই গাড়ি সহ যুক্তিসঙ্গত মূল্যের।
অ্যাপল আলাদা। কুক আর্থিক প্রতিবেদনে অবিশ্বাস্য, অবিশ্বাস্য এবং আশ্চর্যজনক মোট মুনাফার মার্জিন (প্রায় 45%) এবং নেট লাভের মার্জিন দেখেছেন এবং তারপরে পোর্শে, BMW এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো বিলাসবহুল গাড়ির ব্র্যান্ডের দিকে তাকালেন। তিনি কেঁপে উঠলেন তার মাথা অসহায়ভাবে: এটা সত্যিই দুটি জিনিস। জুজুর লাভ; টয়োটা, ভক্সওয়াগেন এবং বিওয়াইডি দেখুন, এবং আবার দীর্ঘশ্বাস: এত বড় গাড়ি এত সস্তায় কীভাবে বিক্রি করা যায়?
ক্রমাগত টেসলার দিকে তাকাতে থাকল, কুক শেষ পর্যন্ত আর দাঁড়াতে পারল না এবং চোখ বন্ধ করে চুপচাপ বিড়বিড় করে বলল: "বুড়ো মা, তুমি কারখানায় খাও আর ওয়ার্কশপে ঘুমাও, কত কম টাকা আয় করো?"
যদিও এটি একটি কৌতুক, এটি বিশ্লেষকদের মধ্যে প্রায় সর্বসম্মত ঐক্যমত:
অটোমোবাইল একটি শতাব্দী প্রাচীন শিল্প যা সমস্ত দিক থেকে স্বচ্ছ৷ কত টাকা বিনিয়োগ করা হয়, কত খরচ হয়, এটি কতটা বিক্রি করে, কত লাভ করে এবং এর পিছনে বিনিয়োগের লাভের মার্জিন এবং আয় আসলে তুলনামূলকভাবে নির্ভর করে ভবিষ্যদ্বাণী করা সহজ। Apple গাড়ির বাজারকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করতে পারে না যেমন এটি স্মার্টফোনকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করেছে, এবং তারপরে প্রতি বছর $100,000 মূল্যে মিলিয়ন মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করার জন্য একটি ট্রিলিয়ন-ডলারের শিল্পকে কাজে লাগাতে পারে এবং এখনও গাড়ি প্রতি দুই থেকে ত্রিশ হাজার ডলার আয় করে।
প্রযুক্তি কোম্পানি এবং মার্কিন স্টক মার্কেটে এক নম্বর অবস্থানের কারণে অ্যাপল "উচ্চ বিক্রয় মূল্য, উচ্চ লাভের মার্জিন এবং উচ্চ বাজার শেয়ার" সহ গাড়িগুলির অসম্ভব ত্রিভুজ আঁকতে পারে না। তিনটির মধ্যে ইতিমধ্যেই খুব বিরল, তবে অ্যাপল আসলে মোবাইল ফোন শিল্পে এমন একটি অসম্ভব ত্রিভুজ অর্জন করেছে।
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, Xiaomi-এর এই চরম ব্যবসায়িক মডেলের প্রতি কোনো আগ্রহ নেই এবং এটি ভালো নয়৷ এমনকি এটি সক্রিয়ভাবে কম সুদের হার গ্রহণ করে এবং উচ্চ হার্ডওয়্যার লাভ মার্জিন অনুসরণ না করার প্রতিশ্রুতি দেয়৷
এখন, এই প্রতিশ্রুতি দিয়ে, লেই জুন অটোমোবাইল শিল্পের সাথে দ্বিমুখী যাত্রা শুরু করছে, যা আপনাকে কখনই প্রচুর অর্থ উপার্জন করতে দেবে না। এটি উত্পাদন শিল্পের রোমান্স। ওয়াল স্ট্রিটে স্যুট পরা পুরুষরা যারা দেখে সারাদিন অঙ্কের প্যাঁচ শক্ত করার আনন্দ বুঝি না।
এই উদ্যোক্তা এবং বিনিয়োগের বৈধতা: সঠিক সময়, সঠিক স্থান, সঠিক মানুষ এবং সঠিক মানুষ
আমি যখন Xiaomi-এর একটি গাড়ি তৈরির যুক্তি নিয়ে ভাবছিলাম, তখন আমি হঠাৎ একটি নাম ভেবেছিলাম, Uber এর প্রতিষ্ঠাতা Travis Kalanick।
দশ বছর আগে, যখন উবার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা "শেয়ারিং ইকোনমি" মোবাইল ইন্টারনেটের একটি গুরুত্বপূর্ণ মডেল উদ্ভাবন হিসাবে মিডিয়া দ্বারা ব্যাপকভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল, তখন ট্র্যাভিস ক্যালানিকও সিলিকন ভ্যালির একজন জনপ্রিয় উদ্যোক্তা তারকা ছিলেন, স্পটলাইট উপভোগ করেছিলেন।
যখন "শেয়ারিং ইকোনমি" আর একটা গুঞ্জন শব্দ নয়, তখন ট্র্যাভিস ক্যালানিক, যিনি একজন দরিদ্র ব্যক্তিত্বের অধিকারী, মিডিয়া রিপোর্ট থেকে প্রায় অদৃশ্য হয়ে গেছেন।
2013 সালে, Nvidia এর প্রতিষ্ঠাতা জেনসেন হুয়াং, যিনি Xiaomi মোবাইল ফোন 3 কনফারেন্সে Xiaomi চিপ সরবরাহকারী হিসাবে উপস্থিত হয়েছিলেন, মোবাইল চিপ প্রতিযোগিতায় হেরে যাওয়া থেকে সিলিকন ভ্যালির সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ প্রযুক্তি কোম্পানির প্রধান হয়ে উঠেছেন৷
কস্তুরীর চিত্র একটি একক "সিলিকন ভ্যালি আয়রন ম্যান" থেকে একটি ক্রমবর্ধমান অবর্ণনীয় চিত্রে পরিবর্তিত হয়েছে। একদিকে, তিনি একজন তারকা এবং সমুদ্র, এবং অন্যদিকে, তিনি একজন চেইন-স্মোকিং অত্যাচারী।
প্রতি একবার কিছুক্ষণের মধ্যে, সর্বদা একটি মেটা-ন্যারেটিভ থিম থাকবে যা প্রদর্শিত হবে। এটি হল PC এবং ইন্টারনেট, সামাজিক নেটওয়ার্ক, স্মার্টফোন এবং মোবাইল ইন্টারনেট। এটি মেটাভার্স, নতুন শক্তির যান এবং বর্তমান AIও হতে পারে। এই মেটা -আখ্যান এছাড়াও বিভিন্ন মুখপাত্র থাকবেন, যেমন জেরি ইয়াং এবং গেটস, জবস এবং জুকারবার্গ, ট্র্যাভিস ক্যালানিক, মাস্ক, জেন-সান হুয়াং এবং স্যাম অল্টম্যান।
লেই জুন চীনের খুব কম সংখ্যক সিরিয়াল উদ্যোক্তা এবং বিনিয়োগকারীদের মধ্যে একজন যিনি প্রাথমিক পিসি সফ্টওয়্যার থেকে ইন্টারনেট থেকে স্মার্টফোন এবং মোবাইল ইন্টারনেট পর্যন্ত বেশ কয়েকটি উদ্যোক্তা চক্রের মধ্য দিয়ে গিয়েছেন৷ তিনি কিংসফটের মতো জাতীয় সফ্টওয়্যার কোম্পানিগুলির প্রতিষ্ঠা বা বিনিয়োগে অংশগ্রহণ করেছেন৷ YY, UC, এবং Xiaomi লেভেল এন্টারপ্রাইজ।
Xiaomi-এর কর্পোরেট স্তর থেকে, Xiaomi-এর বিকাশের জন্য অটোমোবাইলগুলি সবচেয়ে উপযুক্ত ক্ষেত্র৷
লেই জুনের ব্যক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ি, একটি নতুন মেটা-ন্যারেটিভ থিম হিসাবে, উদ্যোক্তা এবং উদ্যোক্তাদের জন্য সহজাতভাবে আকর্ষণীয়।
আদর্শ প্রতিষ্ঠাতা লি জিয়াং অ্যাপলের গাড়ি তৈরির পরিত্যাগ সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন:
গাড়ি তৈরি করা ছেড়ে দেওয়ার এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার উপর ফোকাস করার অ্যাপলের সিদ্ধান্তটি একেবারে সঠিক কৌশলগত পছন্দ এবং সময় সঠিক।
প্রথমত, যদি toC-এর কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা তৈরি করা হয়, Apple US$10 ট্রিলিয়ন কোম্পানিতে পরিণত হবে; যদি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যর্থ হয়, Apple US$1 ট্রিলিয়ন কোম্পানিতে পরিণত হবে। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সমস্ত ডিভাইস, পরিষেবা, অ্যাপ্লিকেশন এবং লেনদেনের জন্য শীর্ষ-স্তরের এন্ট্রি পয়েন্ট হয়ে উঠবে এবং অ্যাপলের জন্য এটি অবশ্যই একটি জয় হবে।
দ্বিতীয়ত, যদি গাড়িটি তৈরি হয় এবং একটি বড় সাফল্য হয়, অ্যাপল তার বাজার মূল্য US$2 ট্রিলিয়ন বাড়িয়ে দেবে, কিন্তু গাড়ির সাফল্যের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত এখনও কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা। গাড়ির বিদ্যুতায়ন প্রথম অর্ধেক, এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা চূড়ান্ত।
মোবাইল ফোন দ্বারা প্রসারিত কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বিট, গাড়ির কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা হল পরমাণু, এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ডিজিটাল বিশ্ব এবং ভৌত জগতে বিস্তৃত।
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সাফল্যের জন্য তিনটি প্রয়োজনীয় শর্ত: প্রতিভা, ডেটা এবং কম্পিউটিং শক্তি
একই সময়ে, তিনি এও বিশ্বাস করেন যে এআই এবং গাড়ি নির্মাণের দুটি পছন্দ একই সময়ে থাকতে পারে না এবং আপনি কেবল একটি বা অন্যটি বেছে নিতে পারেন:
কৌশলগত পর্যায়ে, একটি নতুন ব্যবসা যদি একটিতে ফোকাস করতে পারে, তবে এটি কখনই দুটিতে ফোকাস করবে না। Evergrande এবং LeTV এর সাথে জড়িত কৌশলগত প্রহসন অ্যাপলে ঘটবে না। এছাড়াও, সবচেয়ে বড় এবং আপনার মূল সুবিধার সবচেয়ে কাছেরটি বেছে নেওয়া সম্ভবত একটি ভাল কৌশল নয়।
AI এবং কার বিল্ডিং, যুগের মেটা-ন্যারেটিভের অধীনে এই দুটি শাখা পছন্দ এখনও Xiaomi এবং Lei Jun এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, কিন্তু Xiaomi তার নিজস্ব পথ বেছে নিয়েছে এবং ভৌগলিকভাবে আরও শক্তিশালী গাড়ি তৈরি করেছে৷
সর্বোপরি, গার্হস্থ্য এআই সংস্থাগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ক্যাচ-আপ ভূমিকা পালন করবে এবং অনেক বেশি অনিশ্চয়তা রয়েছে। গার্হস্থ্য নতুন শক্তি সংস্থাগুলির অত্যন্ত সমৃদ্ধ প্রতিভা এবং সরবরাহ চেইন মজুদ রয়েছে, সেইসাথে রেফারেন্সের জন্য প্রচুর পরিপক্ক অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং এটি একটি বড় আকারের উত্পাদন শিল্পও।
তাই, আমরা Xiaomi-এর গাড়ি উৎপাদনকে এভাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারি: এটি Xiaomi-এর কর্পোরেট ব্যবসার সম্প্রসারণ, এটি Lei Jun-এর পুনঃ-উদ্যোক্তা, এবং এটি Xiaomi-এর সম্পদের পুনঃবিনিয়োগ।
এই ধরনের বিনিয়োগের আচরণ শুধুমাত্র Xiaomi-এর অটোমোবাইল ব্যবসায়ই ঘটে না, যার মূল্য তিন বছরে কয়েক বিলিয়ন, কিন্তু নতুন এনার্জি গাড়ি শিল্পের চেইনে বিনিয়োগও অন্তর্ভুক্ত।
উদাহরণস্বরূপ, গত বছর, NIO প্রতিষ্ঠাতা লি বিন এবং ভাইস প্রেসিডেন্ট শেন ফেই পালাক্রমে সাংহাই থেকে জিয়ামেন পর্যন্ত 150KWh NCM সলিড-লিকুইড হাইব্রিড ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত একটি ET7 চালনা করেন। তারা ব্যাটারি চার্জ না করে বা পরিবর্তন না করে 1,000-কিলোমিটার ধৈর্যের চ্যালেঞ্জ সম্পন্ন করেন। উপায় এই ব্যাটারির সরবরাহকারী হল বেইজিং ওয়েইলান নিউ এনার্জি।ওয়েইলাই ছাড়াও শাওমিও একজন বিনিয়োগকারী।
অবশ্যই, Lei Junও Weilai-এর প্রথম বিনিয়োগকারীদের মধ্যে একজন। Xiaomi Group Xpeng Motors-এ একাধিক রাউন্ড বিনিয়োগকারী, এবং 2019 সালের সবচেয়ে কঠিন সময়ে Xpeng মোটরসকে জীবন রক্ষাকারী অর্থ প্রদান করেছে।
গাড়ি তৈরির ঘোষণার পর থেকে, দুটি বিনিয়োগ সংস্থা, Xiaomi Group এবং Xiaomi Yangtze River Industry Fund, উন্নত উত্পাদন এবং স্বয়ংচালিত শিল্প শৃঙ্খলে তাদের প্রধান বিনিয়োগের দিকনির্দেশগুলিকে সামঞ্জস্য করেছে৷
উদাহরণ স্বরূপ, লিডারের ক্ষেত্রে, যা হাই-এন্ড স্মার্ট ড্রাইভিং সেন্সরগুলির ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, Xiaomi হেসাই টেকনোলজি এবং সাগিটার জুচুয়াং-এ বিনিয়োগ করেছে। উভয় কোম্পানিই লিডারের ক্ষেত্রে নেতৃস্থানীয় কোম্পানি। গত বছর, হেসাই টেকনোলজি সমগ্র জুড়ে পণ্য সরবরাহ করেছে। গত বছরের ডিসেম্বরে, এটি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত লিডার শিল্পে প্রথম কোম্পানি হয়ে ওঠে যে এক মাসে 50,000 এর বেশি লিডার সরবরাহ করে। বছরের শুরুতে Sagitar Jutron সফলভাবে হংকং স্টক মার্কেটে অবতরণ করেছে। আর্থিক প্রতিবেদন দেখায় যে Sagitar Jutron গত বছর 243,000 গাড়ি-মাউন্টেড লিডার সরবরাহ করেছে।
Huixi ইন্টেলিজেন্ট, একটি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং চিপ বিকাশকারী এবং স্বয়ংচালিত সেন্সর কোম্পানি বিংলিং ইন্টেলিজেন্ট যা এখনও উদ্যোক্তার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, যথাক্রমে Xiaomi থেকে অ্যাঞ্জেল রাউন্ড বিনিয়োগ পেয়েছে।
এছাড়াও Xiaomi এর কাছ থেকে প্রাথমিক বিনিয়োগ গ্রহণ করছে Huashen Ruili, একটি উদ্ভাবনী স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী।
এই কোম্পানিটি গাড়ির কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে একটি সমন্বিত EMB (ড্রাই ব্রেক-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি যা মোটর সিস্টেম চালায়) তৈরি করছে। এই প্রযুক্তির একটি সাধারণ কাঠামো এবং ছোট আকার রয়েছে, যা গাড়ির লেআউট স্থান এবং ওজন কমাতে পারে। একই সময়ে, কারণ এটি হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনকে দূর করে বৈদ্যুতিক সংকেতের মাধ্যমে হুইল-এন্ড বৈদ্যুতিক ব্রেকগুলিকে সরাসরি নিয়ন্ত্রণ করে, যা গাড়ির ব্রেকিং প্রতিক্রিয়া গতিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে, এইভাবে নিরাপত্তার উন্নতি করে।
BYD সেমিকন্ডাক্টর, যার ব্যবসার পরিধি কার-গ্রেড ইমেজ সেন্সর এবং কার-গ্রেড MCU চিপগুলিকে কভার করে, Xiaomi থেকে শুরুতেই বিনিয়োগ পেয়েছে। তাদের মধ্যে, BYD গাড়িতে বৃহৎ স্কেলে কার-গ্রেড MCU চিপ ইনস্টল করা হয়েছে।
ব্যাটারির ক্ষেত্রে, Xiaomi-এর বিনিয়োগের এলাকাও বেশ বিস্তৃত৷ Xiaomi হল Ganfeng Lithium Battery, AVIC লিথিয়াম ব্যাটারি এবং Honeycomb Energy-এর মতো কোম্পানিগুলির পিছনে একটি শেয়ারহোল্ডার যা সফলভাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে৷
বিগত 2023 সালে, Xiaomi-এর বেশিরভাগ বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি অটোমোবাইলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ছিল৷ শীর্ষ দুটি উপ-খাত ছিল অটো যন্ত্রাংশ এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং৷
সংক্ষেপে, গাড়ি তৈরিতে Xiaomi SU7-এর পরিপক্কতার প্রতিধ্বনি করে, যেমনটি অনেক টেস্ট ড্রাইভ ব্লগার দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে, অটোমোটিভ শিল্প শৃঙ্খলে Xiaomi-এর শিকড়গুলি সাধারণ মানুষের কল্পনার চেয়ে অনেক গভীর।
গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে, Xiaomi-এর মনোভাব গুরুতর শব্দের যোগ্য৷ PPT বা টেপ পরিমাপ দিয়ে গাড়ি তৈরি করে এমন সংস্থাগুলির সাথে এটি তুলনা করা যায় না৷
কস্তুরী অনেক দিন আগে বলেছিলেন:
আমেরিকান অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে একটি জিনিস যা লোকেদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে তা হল এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র দুটি গাড়ি কোম্পানি দেউলিয়া হয়নি, এবং তারা হল ফোর্ড এবং টেসলা।
অন্যদিকে, আপনি যদি বিশ্বব্যাপী গাড়ি বিক্রির তালিকার দিকে তাকান, টয়োটা, ভক্সওয়াগেন, হোন্ডা, ফোর্ড, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইত্যাদি শীর্ষে রয়েছে এমন সমস্ত সংস্থা যা কয়েক দশক বা এমনকি এক শতাব্দী পুরানো। অটোমোবাইল শিল্প হল একটি দেশের শিল্প ক্ষমতার সূচক৷ সর্বোত্তম প্রতিনিধি, বিশাল বাজার স্কেল, শিল্প চেইন এবং কর্মসংস্থান চালানোর ক্ষমতা সহ, অটোমোবাইল শিল্পকে গভীর জাতীয় ছাপ এবং ভৌগলিক কারণগুলির সাথে অন্যান্য শিল্প থেকে খুব আলাদা করে তোলে৷ অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির জন্য একটি বাহ্যিক ফ্যাক্টর যা দীর্ঘস্থায়ী ব্যবসা তৈরি করতে সক্ষম হবে।
অ্যাপল এবং স্যামসাং স্মার্টফোন শিল্পে নোকিয়া এবং মটোরোলাকে ধ্বংস করার যুক্তি থেকে এবং হুয়ামি ওভি পিছন থেকে ধরার যুক্তি থেকে আলাদা, কারণ পণ্য এবং প্রযুক্তি ছাড়া অনেকগুলি প্রভাবক কারণ রয়েছে।
এটি একটি শিল্প যা দ্রুত এবং ধীর উভয়ই, মৃত্যু এবং চিরহরিৎ উভয়ই।
লেই জুন বলেছেন যে Xiaomi অটো ছিল তার শেষ উদ্যোক্তা উদ্যোগ, এবং গাড়ি তৈরির চেয়ে জটিল, কঠিন, চ্যালেঞ্জিং এবং অত্যন্ত ফলপ্রসূ একটি ক্যারিয়ার খুঁজে পাওয়া সত্যিই কঠিন। লেই জুন, যার প্রাথমিক আর্থিক স্বাধীনতা ছিল, প্রাথমিকভাবে স্মার্টফোন তৈরির জন্য আবার ব্যবসা শুরু করা বেছে নেওয়া হয়েছে কারণ একজন বিনিয়োগকারী হওয়ার কৃতিত্বের অনুভূতি তার নিজের ব্যবসা শুরু করার চেয়ে অনেক নিকৃষ্ট ছিল, বিশেষ করে যদি তিনি অটোমোবাইল শিল্পে যোগ দেন।
Xiaomi ব্র্যান্ডের উচ্চতা বর্তমানে মোবাইল ফোনের বিক্রয় মূল্য এবং বাজারের শেয়ার দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং ভবিষ্যতে এটি Xiaomi গাড়ির পারফরম্যান্স দ্বারা নির্ধারিত হবে৷ এই কারণেই Xiaomi-এর প্রথম গাড়িটিকে এইভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে: ড্রাইভারদের জন্য একটি গাড়ি, একটি সস্তা গাড়ি নয় এবং একটি বুদ্ধিমান গাড়ি৷ এই তিনটি পয়েন্ট যথাক্রমে গাড়ি তৈরির প্রতি মনোভাব নির্দেশ করে৷ Xiaomi ব্র্যান্ডের প্রয়োজনীয়তা এবং এর সারমর্ম৷ Xiaomi ব্র্যান্ড।
আমরা যদি লেই জুনের উদ্যোক্তা উদ্যোগ এবং Xiaomi-এর বিনিয়োগ বর্ণনা করার জন্য আরও ক্লিচড এবং সহজে বোঝা যায় এমন শব্দ ব্যবহার করি, তা হল: সঠিক সময়, সঠিক অবস্থান এবং সঠিক মানুষ।
চীনের সবচেয়ে সফল উদ্যোক্তাদের মধ্যে একজন, হাতে বিপুল পরিমাণ নগদ এবং সম্পদ রয়েছে। চীনে, যেখানে নতুন শক্তি সরবরাহের চেইন এবং প্রযুক্তি অত্যন্ত পরিপক্ক এবং বিপুল বিকাশের সম্ভাবনা রয়েছে, স্মার্টফোন এবং পেরিফেরাল ব্যবসাগুলি বৃদ্ধির সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, কারণ পাশাপাশি নতুন শক্তি এবং চীনের রূপান্তর। বড় থেকে শক্তিশালী অটোমোবাইলের রূপান্তরের পর্যায়ে, তারা গাড়ি তৈরির আন্দোলনে নিজেদের নিবেদিত করেছে।
যুক্তি সহজ এবং টাইট.
# aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।