টেসলা মডেল ওয়াই হল স্বয়ংচালিত শিল্পের আইফোন।
স্মার্টফোন শিল্প যেমন গত এক দশকে "আইফোন কিলার" বলে দাবি করে ক্রমাগত একের পর এক পণ্য চালু করেছে, কিন্তু বিক্রি এবং পণ্যের শক্তির দিক থেকে বারবার আইফোনের কাছে পরাজিত হয়েছে, স্বয়ংচালিত শিল্প সর্বদা একটি "মডেল ওয়াই কিলার" নিয়ে আসতে চেয়েছে, কিন্তু মডেল Y এখনও বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া একক মডেল এবং SUV বিভাগের শীর্ষ।
Lei Jun, যিনি সর্বদা সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে বিনয়ী, Xiaomi-এর প্রথম বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV মডেল, Xiaomi YU7-এর আনুষ্ঠানিক লঞ্চের প্রাক্কালে একটি Weibo পোস্ট লিখেছেন:
অনেক বন্ধু আমাকে জিজ্ঞেস করেছিল: Xiaomi YU7-এর কি চীনে মডেল Y-এর বিক্রি ছাড়িয়ে যাওয়ার সুযোগ আছে? মডেল Y একটি "মহাকাব্য মাস্টারপিস" হিসাবে শিল্প দ্বারা স্বীকৃত। এটি পরপর বহু বছর ধরে বিশ্বব্যাপী বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন, রাউন্ডের পর চ্যালেঞ্জারদের পরাজিত করে। এটা আশ্চর্যজনক!
কিন্তু আমরা এখনও একটি "আপত্তিকর" লক্ষ্য সেট করেছি: Xiaomi YU7 মডেল Y কে চ্যালেঞ্জ করতে থাকবে!
পণ্য শক্তি হিসাবে, আমি খুব আত্মবিশ্বাসী. বিক্রয়ের জন্য, এটি মুক্তির পরে লোকেরা কেমন অনুভব করে তার উপর নির্ভর করে।
"মডেল ওয়াই কিলার" একের পর এক আসে, হয় ৬ বা ৭
2025 সালের গোড়ার দিকে মডেল Y ফেসলিফ্টের আগে, 2024 সালে চীনে মডেল Y-এর গড় মাসিক বিক্রয় ছিল 40,000 ইউনিট, এমনকি গত বছরের ডিসেম্বরে ইনভেন্টরি বিক্রয় পর্যায়ে 61,881 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।
এর বেশিরভাগ প্রতিযোগী, যেমন Ledao L60, Zeekr 7X, এবং Avita 07, যেগুলি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV যার দাম 200,000 থেকে 300,000 ইউয়ানের মধ্যে, তাদের মাসিক 5,000 থেকে 9,000 ইউনিট বিক্রি হয়৷
যদি শক্তির বিধিনিষেধ শিথিল করা হয় এবং তেল পোড়াতে পারে এমন বর্ধিত-সীমার মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়, প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হবে। Ideal L6, Wenjie M7 এবং Zhijie R7-এর গড় মাসিক বিক্রি গত বছর 10,000-এর বেশি ছিল৷ তাদের মধ্যে, Ideal L6 এমনকি 20,000 মাসিক বিক্রির থ্রেশহোল্ডের কাছাকাছি। এটি একটি পরম বিক্রিত মডেল, তবে এটি এবং মডেল Y এর মধ্যে এখনও একটি বড় ব্যবধান রয়েছে।
যদিও ঐতিহ্যবাহী ব্র্যান্ডের গাড়ির মডেল সিস্টেমে যেমন BMW, 7 অবিসংবাদিত ফ্ল্যাগশিপ মডেলের প্রতিনিধিত্ব করে, কিন্তু দেশীয় নতুন শক্তি ব্যবস্থায়, 7 হল পরম প্রধান সিরিজ, তাই আমরা মডেল Yকে ঘিরে কয়েকটি "6" সহ অনেকগুলি ঘরোয়া "7" সিরিজ দেখতে পাই।
গার্হস্থ্য নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য খারাপ খবর হল যে কেউ একা মডেল ওয়াইকে পরাস্ত করতে পারেনি; ভাল খবর হল গ্রুপ লড়াই বেশ কার্যকর। গার্হস্থ্য নতুন শক্তি SUV-তে মডেল Y-এর বিক্রয় ভাগ প্রতি বছর কমছে। টেসলা 2021 সালের জানুয়ারিতে চীনে মডেল Y সরবরাহ করা শুরু করে। সেই বছর, চীনের নতুন এনার্জি SUV-তে মডেল Y-এর বাজারের অংশীদারি প্রায় 16%-এ পৌঁছেছিল এবং 2024-এ এই সংখ্যা 10%-এরও কম ছিল।
চীনে বিক্রি হওয়া মডেল Y এর জন্য 2025 একটি ভালো বছর নয়: মডেল পরিবর্তন এবং বসন্ত উৎসবের প্রভাবের কারণে, ফেব্রুয়ারিতে এর বিক্রয় একটি বিরল চার-সংখ্যার স্তরে নেমে গেছে, মাত্র 8,006 ইউনিট বিক্রি হয়েছে।
যদিও মার্চ মাসে, মডেল Y এর দেশীয় বিক্রয় আবার 40,000 ছাড়িয়ে গেছে, 48,189 ইউনিট সহ একক-মডেল বিক্রয়ের শীর্ষে ফিরে এসেছে, এপ্রিল এবং মে মাসে এটি 19,984 এবং 24,770 ইউনিটে নেমে এসেছে। নতুন মডেল Y-এর প্রাধান্য 2024 সালের তুলনায় অনেক কম।
একটি উদাহরণ হল Xiaomi SU7, যার ডেলিভারি ক্ষমতা এখনও উৎপাদন ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ, মে মাসে মডেল Y এর থেকে ভাল বিক্রি হয়েছে৷ এই মাসে এটি 28,013 ইউনিট বিক্রি করেছে এবং পরপর দুই মাস ধরে এর বিক্রি মডেল Y-কে ছাড়িয়ে গেছে।
যদিও সেডান এবং SUV-এর তুলনা করা গুয়ান গং এবং কিন কিয়ং-এর তুলনা করার মতো, এবং তারা একই মাত্রায় নয়, সাধারণভাবে বলতে গেলে, একই দামের সীমার মডেলগুলির মধ্যে, SUV-গুলি সেডানের চেয়ে ভাল বিক্রি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
যেহেতু Xiaomi SU7 এখন মডেল Y এর থেকে ভালো বিক্রি হচ্ছে, তাই আরও বেশি বিপণনযোগ্য Xiaomi YU7 এর কি আরও সুস্পষ্ট সুবিধা নেই?
এই যুদ্ধে যেখানে "মডেল ওয়াই কিলার" একের পর এক আসছে, এবং এটি হয় 6 বা 7, Xiaomi YU7 প্রকৃতপক্ষে "মডেল ওয়াই কিলার" হওয়ার সবচেয়ে বড় সম্ভাবনার সাথে।
মডেল Y কে পরাস্ত করতে Xiaomi এর কি করা দরকার?
2013 সালে, লেই জুন একটি টেসলা মডেল এস এর মালিক হন এবং টেসলার সিইও মাস্কের সাথে দুবার সাক্ষাত করেন, পকেটে হাত দিয়ে ক্লাসিক ছবি তোলেন।
এমন একটি সময়ে যখন মোবাইল ইন্টারনেট এবং স্মার্টফোন শিল্পের বিকাশ ঘটছিল, লেই জুন সম্ভবত ভাবেননি যে একদিন Xiaomi এবং Tesla স্বয়ংচালিত শিল্পে সরাসরি প্রতিযোগিতায় নামবে।
কিন্তু ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স শিল্প তার সর্বোচ্চ সীমায় আঘাত করার পরে, Xiaomi, যার কাছে প্রচুর নগদ ছিল এবং নতুন শক্তির তরঙ্গের অর্ধেক পথ ছিল, ভাগ্যের মতো স্বয়ংচালিত শিল্পে প্রবেশ করেছিল এবং অত্যন্ত বিনয়ী মনোভাব নিয়ে। প্রথাগত স্বয়ংচালিত শিল্পের ব্লফিং থেকে ভিন্ন, মোবাইল ইন্টারনেট যুগে Lei Jun এবং Xiaomi যে মার্কেটিং, বাজার এবং ব্র্যান্ড সক্ষমতা তৈরি করেছে তা কিয়াও ফেং তাইজু চ্যাংকুয়ানের পারফর্ম করার মতো, যা দেখতে সহজ কিন্তু প্রকৃত যুদ্ধে অত্যন্ত শক্তিশালী।
অর্থাৎ, লেই জুনের উদাহরণের প্রভাবে, অনেক গাড়ি কোম্পানির কর্তা পর্দার আড়াল থেকে বেরিয়ে এসে মার্কেটিং এবং ব্র্যান্ড বিল্ডিং কাজগুলি নিজেরাই গ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু মাত্র কয়েকজন সফল হয়েছিল।
এটি শিল্পের আরেকটি গল্প "এটির দিকে তাকানো থেকে, এটি বুঝতে না পারা এবং তারপরে এটি ধরতে না পারা।"
অটোমোবাইল বাজার এমন একটি বাজার যা ব্র্যান্ড মূল্যের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। BrandZ 2025 শীর্ষ 100 তালিকায়, যা ব্র্যান্ডের মান পরিমাপ করে এবং এই বছরের মে মাসে প্রকাশিত হয়েছিল, সর্বোচ্চ র্যাঙ্কযুক্ত অটোমোবাইল ব্র্যান্ড হল টেসলা, যার ব্র্যান্ড মূল্য US$86.043 বিলিয়ন, সামগ্রিক তালিকায় 28তম স্থানে রয়েছে।
Xiaomi এর সামগ্রিক ব্র্যান্ড মূল্য US$21.917 বিলিয়ন, শীর্ষ 100 তালিকায় 96তম স্থানে রয়েছে। এটি জোর দেওয়া উচিত যে BrandZ 2024 তালিকার সাথে তুলনা করে, Xiaomi এর ব্র্যান্ডের মান এক বছরে 103% বৃদ্ধি পেয়েছে। BrandZ দ্বারা প্রদত্ত কারণ হল Xiaomi-এর ব্র্যান্ড মূল্যের বৃদ্ধি হল "নতুন বৃদ্ধির স্থান খোঁজার" ক্ষেত্রে একটি উদাহরণ স্থাপন করেছে৷
এই নতুন স্থান নিঃসন্দেহে Xiaomi Auto।
▲BrandZ 2025 শীর্ষ 100 তালিকা
এই তালিকায়, 100 নম্বরে থাকা দারোয়ান ব্র্যান্ডটি হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ, এবং টেসলা এবং Xiaomi-এর মধ্যে গাড়ির ব্র্যান্ডটি হল টয়োটা, যা 77 নম্বরে রয়েছে, যার ব্র্যান্ড মূল্য US$29.329 বিলিয়ন।
যদিও Xiaomi ব্র্যান্ড মোবাইল ফোন, ফ্ল্যাট-স্ক্রিন টিভি এবং অটোমোবাইলের মতো বিভাগগুলি কভার করে, তবে এটি দেখানোর জন্য যথেষ্ট যে ব্র্যান্ডের শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, Xiaomi কখনই বিক্রয়কে টেনে আনবে না, বরং এটি একটি দুর্দান্ত সাহায্য হবে৷
যুক্তরাজ্যের লন্ডনে অবস্থিত একটি বাজার গবেষণা এবং পরামর্শকারী সংস্থা কান্তার দ্বারা প্রকাশিত এই তালিকাটিও একটি প্রবণতা রেকর্ড করে:
আমেরিকান ব্র্যান্ডগুলি এখন বিশ্বের শীর্ষ 100টি ব্র্যান্ডের মোট মূল্যের 82% অংশ, যা 2006 সালে 63% থেকে বেড়েছে। এদিকে, চীনা ব্র্যান্ডের মান বিগত 20 বছরে দ্বিগুণ হয়েছে এবং এখন বিশ্বের শীর্ষ 100টি ব্র্যান্ডের মোট মূল্যের 6% রয়েছে, যেখানে ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের মূল্য এখন 26% থেকে 26% কম।
ইউরোপের এলাকা এবং মোট জিডিপি বর্তমানে চীনের তুলনায় কিছুটা বেশি, এবং ব্র্যান্ড মূল্যের পরিস্থিতি একই রকম, তবে ভবিষ্যতে কী হবে তা বলা কঠিন।
▲ কান্তারের শক্তিশালী ব্র্যান্ড পোর্টফোলিও S&P 500 এবং MSCI গ্লোবাল ইনডেক্সের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে
গত 20 বছর প্রযুক্তি, ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স এবং ইন্টারনেট শিল্পের জন্য দ্রুত বিকাশের সময়। আমেরিকান প্রযুক্তি এবং ইন্টারনেট ব্র্যান্ড যেমন অ্যাপল, গুগল, মাইক্রোসফ্ট, ফেসবুক এবং ইনস্টাগ্রাম ব্র্যান্ড মূল্য বৃদ্ধির সবচেয়ে বেশি সুবিধাভোগী হয়ে উঠেছে।
2020-এর পরে বিশ্বে, নতুন শক্তির গাড়ি এবং AI মূলধারার বর্ণনায় পরিণত হয়েছে, তাই এনভিডিয়া এবং টেসলা ব্র্যান্ড মূল্যে একটি লাফিয়ে উঠেছে। একই সময়ে, Huawei এবং Xiaomi, যারা স্বয়ংচালিত শিল্পে প্রবেশ করেছে এবং ব্যাপক সাফল্য অর্জন করেছে, উভয়ই এই বছর ব্র্যান্ড মূল্যে 100% এর বেশি বৃদ্ধি অর্জন করেছে। হুয়াওয়ের মধ্যে যা আলাদা তা হল এটি একটি "কঠিন" চিত্রের বোনাস অর্জন করেছে।
এই বছর ইউরোপীয় বাজারে টেসলার অভ্যর্থনা মূল্য এবং পণ্যের গুণমানের মতো কারণগুলির সাথে কিছুই করার নেই। এটি সম্পূর্ণভাবে কারণ মাস্ক, যিনি টেসলা ব্র্যান্ডের সাথে দৃঢ়ভাবে আবদ্ধ, রাজনৈতিক কর্মকাণ্ডে গভীরভাবে জড়িত থাকার কারণে ইউরোপীয় গ্রাহকদের বিতৃষ্ণা জাগিয়েছে।
ব্র্যান্ড বিক্রয়কে কীভাবে প্রভাবিত করে তার এটি একটি বাস্তব উদাহরণ।
Xiaomi তার ব্র্যান্ড এবং সম্ভাব্য ব্যবহারকারীদের চাষ করতে দশ বছরেরও বেশি সময় কাটিয়েছে, এবং এখন চীনে তার হোম টার্ফে লড়াই করছে, তাই এটি মডেল Y কে পরাজিত করার শক্তি হিসাবে দেখা যেতে পারে।
এমন অনেক পণ্য রয়েছে যা টেসলা মডেল Y কে ছয়টি মাত্রায় ঘিরে রাখার চেষ্টা করে: স্থান, শক্তি, ব্যাটারি লাইফ, মূল্য, চেহারা এবং অভ্যন্তর এবং কনফিগারেশন, কিন্তু সেগুলি শেষ পর্যন্ত বিক্রিতে ব্যর্থ হয়। ব্র্যান্ড শক্তির ব্যবধান পূরণ করা সত্যিই কঠিন।
Xiaomi হল চীনা অটো ব্র্যান্ড যার ব্র্যান্ডের মান আন্তর্জাতিক অর্থে টেসলার সবচেয়ে কাছাকাছি এবং চীনে, ব্যবধানটি আরও ছোট।
এটি SU7 যা YU7 আত্মবিশ্বাস দিয়েছে
Xiaomi SU7 এর আগে, স্পোর্টস ওরিয়েন্টেশন সহ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সেডান বিক্রি করা সহজ ছিল না।
চীনের লোকেদের গাড়ি কেনার যুক্তির সাথে এর অনেক সম্পর্ক রয়েছে, কারণ পরিবার-ভিত্তিক হাইব্রিড বড়-স্পেস SUV হল এই বাজারে আদর্শ উত্তর। স্পোর্টসের তিনটি কীওয়ার্ড, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং সেডান গাড়ি বিক্রির জন্য উপযোগী নয় এবং SU7 সস্তা নয়।
সম্ভবত Xiaomi জানত যে গাড়ি তৈরি এবং বিক্রির ফলাফল ভাল হবে, কিন্তু SU7-এর সাফল্য এখনও Xiaomi দ্বারা পরিকল্পনা করা উৎপাদন ক্ষমতা এবং সেই সময়ে তার নিজস্ব প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে গেছে।
▲ লঞ্চের 18 ঘন্টা পরে, Xiaomi YU7 অর্ডারের সংখ্যা 240,000 ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে
Xiaomi Auto-এর অফিসিয়াল Weibo অ্যাকাউন্টে প্রকাশিত "Xiaomi Auto Answers Netizens' Questions (Episode 160)" নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে:
প্রশ্ন: গত বছরের Xiaomi SU7-এর সাথে তুলনা করে, আপনি কি এবার Xiaomi YU7-এর সাফল্য নিয়ে বেশি আত্মবিশ্বাসী?
উত্তর: এই সময়, আমরা আরও আত্মবিশ্বাসী। গত মাসে Xiaomi YU7 প্রকাশের পর থেকে, ব্যবহারকারীদের উৎসাহ আমাদের প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে। Xiaomi YU7 ব্যবহারকারীদের ধরে রাখার হার একই সময়ে Xiaomi SU7 এর 3 গুণে পৌঁছেছে। এখানে, আমরা আন্তরিকভাবে সমস্ত বন্ধুদের তাদের সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ. আমরা নিশ্চিত যে Xiaomi YU7 Xiaomi SU7 এর মতোই জনপ্রিয় হবে৷
যদিও এটি খেলার আগে শ্যাম্পেন পপিং করার মতো, বর্তমান পরিস্থিতি এমন যে কেউ সন্দেহ করে না যে YU7 ব্যর্থ হবে।
এটি SU7-এর থেকে আরও পরিপক্ক পণ্য এবং আরও বাজারযোগ্য পণ্য। অবশ্যই, এটি এমন একটি পণ্য যা মডেল Y-কে স্থান, শক্তি, ব্যাটারি লাইফ, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ এবং কনফিগারেশনের পরিপ্রেক্ষিতে ঘিরে রাখে এবং এটি SU7 পরিকল্পনা করার সময় রক্ষণশীল অংশকেও বাদ দেয়।
উদাহরণস্বরূপ, SU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ, যার দাম 215,900 ইউয়ান থেকে, সবচেয়ে সস্তা, তবে এটি SU7 মডেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে কম খরচে কার্যকর বলেও বিবেচিত হয়৷ এটির একটি 400V আর্কিটেকচার রয়েছে, কোন লিডার নেই, শুধুমাত্র 84 TOPS সহায়ক ড্রাইভিং কম্পিউটিং শক্তি, একটি 73.6 kWh ব্যাটারি এবং অন্যান্য কনফিগারেশন রয়েছে, যা SU7 Pro এবং SU7 Max এর তুলনায় অনেক কম।
SU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের নিম্ন কনফিগারেশন এবং নিম্ন মূল্যকে পণ্য পরিকল্পনায় Xiaomi-এর রক্ষণশীলতা এবং ক্রয়ের থ্রেশহোল্ড কম করার জন্য একটি কম দামের পণ্য ধরে রাখার প্রয়োজনীয়তা হিসাবে বোঝা যায়।
YU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, আমরা Xiaomi-এর আত্মবিশ্বাস দেখতে পাই। প্রাথমিক প্রচারে, Xiaomi "সমস্ত সিরিজ স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন" শব্দের উপর জোর দিয়েছিল। SU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের কনফিগারেশন ত্রুটিগুলি সম্পূর্ণরূপে সম্পূরক ছিল। YU7 সিরিজটি লেজার রাডার এবং 700TOPS সহায়ক ড্রাইভিং কম্পিউটিং পাওয়ার, 800V সিলিকন কার্বাইড হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম, ক্রমাগত ড্যাম্পিং ভেরিয়েবল শক অ্যাবজরবার, ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের CLTC রেঞ্জও 835 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।
প্রকৃতপক্ষে, কনফিগারেশনের দৃষ্টিকোণ থেকে, YU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি SU7 প্রো থেকে সামান্য বেশি, তাই উচ্চতর প্রারম্ভিক মূল্য অনিবার্য। তাই প্রকাশের আগে, লেই জুন বলেছিলেন যে "YU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি SU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের চেয়ে মাত্র 20,000 বা 30,000 বেশি ব্যয়বহুল" অসম্ভব।
অন্য কথায়, Xiaomi এবং Lei Jun মডেল Y-এর মতো দাম দিয়ে মডেল Y-কে হারাতে চায়। Xiaomi পণ্যগুলির "ব্যয়-কার্যকারিতা" এর পূর্ববর্তী ধারণাটি আপগ্রেড করা হয়েছে। এখন Xiaomi গাড়ির খরচ-কার্যকারিতা মানে "খুব সস্তা, কিন্তু ঠিক আছে" এর পরিবর্তে "আরও ব্যয়বহুল, কিন্তু আরও মূল্যবান"।
যখন একটি ব্র্যান্ড সম্পর্কে জনসাধারণের ধারণা "আরও ব্যয়বহুল এবং আরও মূল্যবান" হয়, তখন ব্র্যান্ডের মান এগিয়ে যাবে।
Xiaomi YU7 আসল "মডেল Y কিলার" হয়ে উঠেছে, ব্র্যান্ড ভ্যালুতে এই লাফানোর জন্য শুধু প্রয়োজন।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।