যেহেতু এটি 1988 সালে একটি প্রোডাকশন গাড়িতে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD) প্রযুক্তি শান্তভাবে বিকশিত হচ্ছে।
প্রাথমিকভাবে, এর লক্ষ্য ছিল সহজ: চালকের সামনে গাড়ির গতির মতো মৌলিক তথ্য প্রজেক্ট করা, যাতে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে ঘন ঘন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের দিকে তাকাতে না হয়, যার ফলে ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত হয়।
কিন্তু স্পষ্টতই, HUD এর ক্ষমতা তার চেয়ে বেশি। আজ, এটি ধীরে ধীরে AR বাস্তব-জীবনের নেভিগেশনে পরিণত হয়েছে, যেটিতে শুধুমাত্র মৌলিক মানচিত্র নেভিগেশন এবং পরিবেশগত সিমুলেশন নেই, কিন্তু জটিল অন্ধ স্পট প্রম্পটও প্রদান করতে পারে। ফাংশনগুলির ক্রমাগত সমৃদ্ধি এবং বুদ্ধিমত্তা HUD কে আর শুধুমাত্র একটি অব্যবহৃত "কুল বিকল্প" নয়, বরং ককপিটে একটি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উইন্ডো করে তুলেছে।
1988 জিএম ওল্ডসমোবাইল কাটলাসের HUD খুব সীমিত তথ্য সরবরাহ করে
যখন সমগ্র ইন্ডাস্ট্রি HUD অভিজ্ঞতাকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যাওয়া এবং এটিকে সত্যিকার অর্থে ব্যবহার করা সহজ করে তোলার বিষয়ে চিন্তাভাবনা করছে, তখন Xiaopeng Motors এবং Huawei, দুটি কোম্পানি যারা বুদ্ধিমত্তার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছে, তাদের নিজস্ব অনন্য অন্তর্দৃষ্টিও তৈরি করেছে৷
ঠিক এই বিকেলে (5 জুন), জিয়াওপেং মোটরস আনুষ্ঠানিকভাবে একটি নতুন গাড়ির হেড-আপ ডিসপ্লে সমাধান প্রকাশ করেছে – "লাইট চেজিং প্যানোরামিক" হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেম।
ইউ টং, এক্সপেং মোটরসের বুদ্ধিমান অভিজ্ঞতার প্রধান, সংবাদ সম্মেলনে আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছেন:
এটি সম্ভবত আজকের বিশ্বের সেরা হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেম।
যখন HUD "রাস্তা দেখতে" এবং "মন পড়তে" শেখে
ইউ টং প্রেস কনফারেন্সে স্বীকার করেছেন যে দলটি কয়েক বছর আগে ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল যে তারা জিয়াওপেংকে HUD দিয়ে সজ্জিত করতে চায়। এই লক্ষ্যে, তিনি এবং পণ্য দল নিবিড়ভাবে বাজারে HUD সহ বিভিন্ন মডেলের পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছেন এবং চূড়ান্ত উপসংহারটি ছিল যে গুরুতর একতা ছিল এবং সেগুলির কোনওটিই ব্যবহার করা সহজ ছিল না।
ইউ টং বলেছেন যে একটি HUD কেনার জন্য একজন সরবরাহকারী খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়, কিন্তু "অন্য সবার মতো একটি সাধারণ ফাংশন তৈরি করা Xiaopeng মোটরস যা অনুসরণ করে তা নয়।"
শেষ পর্যন্ত, তারা HUD-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন দিয়ে শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা হল "নেভিগেশন"।
এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন, আমরা যে নেভিগেশন ব্যবহার করে আসছি তা সর্বদা একটি সমতল পৃষ্ঠে প্রদর্শিত হত, আগে মোবাইল ফোনের স্ক্রিনে, এবং স্মার্ট গাড়ির আবির্ভাবের পরে, এটি মাঝখানে প্যাডে প্রদর্শিত হয়েছিল। পরে, আমরা আমাদের কিছু বন্ধুকে HUD তৈরি করতে দেখেছি, যারা এখনও HUD কে প্যাড হিসাবে ব্যবহার করে এবং HUD-এর ছোট মানচিত্রে এটিকে সমতল ভাবে স্থাপন করেছিল।
ইউ টং বিশ্বাস করেন যে এমনকি চালকবিহীন গাড়ির আবির্ভাবের সাথেও, HUD এখনও মানুষকে পথ দেখানোর ক্ষেত্রে অনেক মূল্যবান হবে। "এটি আমাদের অগ্রগতি।"
কীভাবে আরও ভালভাবে "নেভিগেট" করা যায় তার উপর ফোকাস করে এবং বিদ্যমান HUD-এর সাধারণ সমস্যা যেমন "অস্পষ্ট, মাথা ঘোরা, অবরুদ্ধ দৃষ্টি, এবং মূলত কারও নির্দেশিকা ফাংশন নেই" মোকাবেলা করার জন্য, Xiaopeng তাদের উত্তর দিয়েছেন – "লাইট চেজিং প্যানোরামিক" হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেম।
এই অত্যন্ত প্রত্যাশিত সিস্টেমটি প্রথমে AR লেন-স্তরের নেভিগেশন দৃশ্যে একটি বিধ্বংসী অভিজ্ঞতা প্রদান করে। ইউ টং এটিকে "বাস্তব রাস্তায় আঁকা ন্যাভিগেশন রুটকে সত্যিকার অর্থে উপলব্ধি করা" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, একটি রেসিং গেম খেলার মতো ড্রাইভিং করে, একটি হালকা কার্পেট আপনাকে সর্বদা গাইড করে৷
উদাহরণস্বরূপ, জটিল রাস্তার অবস্থা যেমন একাধিক চৌরাস্তা, অন- এবং অফ-র্যাম্প ইত্যাদিতে, সিস্টেমটি সঠিক পথ চিহ্নিত করতে একটি পরিষ্কার সবুজ আলোর কার্পেট (যখন একজন ব্যক্তি গাড়ি চালাচ্ছে) ব্যবহার করবে এবং ভুল মোড়ে একটি লাল ক্রস প্রম্পট দেবে।
শেনজেনের মতো শহরগুলিতে সাধারণ বাস লেনগুলির জন্য, সিস্টেমটি নেভিগেশনের সময় বুদ্ধিমত্তার সাথে সেগুলিকে শনাক্ত করতে পারে এবং ভুলবশত লেনে প্রবেশ এড়াতে যানবাহনগুলিকে আগে থেকেই লেন পরিবর্তন করতে গাইড করতে হালকা কম্বল ব্যবহার করতে পারে।
একইভাবে, হালকা কার্পেট স্পষ্ট অনুস্মারক এবং নির্দেশনা দিতে পারে যখন প্রধান সড়কে একত্রিত হয়, রাস্তা সরু হয়ে যায়, বা সামনে একটি দুর্ঘটনা বা নির্মাণ গাড়ি রয়েছে।
রাউন্ডএবউট অবস্থা যা অনেক ড্রাইভারকে সমস্যায় ফেলেছে তাও ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে। গোলচত্বরে প্রবেশ করার পর, হালকা কার্পেটটি একটি 3D তীরে পরিণত হবে, পরিষ্কার এবং সময়োপযোগী নির্দেশনা দেবে।
আরও গুরুত্বপূর্ণ, এই AR লেন-স্তরের নেভিগেশন সমস্ত শহর এবং সারা দেশে সমস্ত জটিল ছেদকে কভার করবে এবং নেভিগেশন লাইট কার্পেট "ভূমির সাথে 100% সঙ্গতিপূর্ণ হতে পারে এবং প্রবাহিত হবে না।"
এর পেছনে রয়েছে Xiaopeng-এর 3D OCC (অকুপেন্সি গ্রিড) প্রযুক্তির সহায়তা। যানবাহনটি সঠিকভাবে আসল রাস্তা বুঝতে পারে এবং বাস্তব সময়ে রাস্তার ঢাল এবং আশেপাশের পরিবেশ বুঝতে পারে, যাতে হালকা কার্পেটটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে পুরোপুরি ফিট করে এবং এমনকি রাস্তার অবরোধ অনুভূত হলে সক্রিয়ভাবে লেন পরিবর্তন করার জন্য অনুরোধ করে।
দ্বিতীয় প্রধান উদ্ভাবনী দৃশ্যকল্প হল এআর-সহায়ক ড্রাইভিং উদ্দেশ্য প্রদর্শন এবং নিরাপত্তার অনুভূতি সৃষ্টি করা।
অনেক ব্যবহারকারী সহায়ক ড্রাইভিং ব্যবহার করার সময় নার্ভাস বোধ করেন কারণ তারা গাড়ির পরবর্তী উদ্দেশ্য সম্পর্কে স্পষ্ট নয়।
"লাইট-চেজিং প্যানোরামিক" HUD একটি হালকা কম্বল ব্যবহার করবে গাড়ির লেন পরিবর্তন, গতি বাড়াতে, কমানোর, ব্রেক করার অবস্থান (লাল লাইন দিয়ে চিহ্নিত), লেন পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করা (হলুদ আলোর প্রাচীর) ইত্যাদির জন্য গাড়ির উদ্দেশ্য স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করতে।
ইউ টং একটি প্রাণবন্ত উদাহরণ শেয়ার করেছেন: যখন বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম শনাক্ত করে যে সামনে একটি অবৈধভাবে পার্ক করা গাড়ি রয়েছে এবং এটি এড়ানো দরকার, তখন হালকা কার্পেট আগে থেকেই একটি পরিহারের সংকেত দেবে এবং লেন পরিবর্তনের গতিপথকে অনুকরণ করবে, এবং তারপরে গাড়িটি নির্ভুলভাবে চালাবে।
এই হালকা কার্পেট, যা গাড়ির রিয়েল-টাইম উপলব্ধির উপর ভিত্তি করে গতিশীলভাবে পরিবর্তিত হয়, এটি আর মানচিত্র ডেটার একটি সাধারণ পুনরুৎপাদন নয়, তবে AI মিথস্ক্রিয়াকে আরও শক্তিশালী ধারনা করতে সহায়তা করে।
পার্কিং দৃশ্যে, Xiaopeng এছাড়াও শিল্পে প্রথম হালকা কার্পেট নির্দেশিকা প্রবর্তন. পার্কিং লটে জটিল ড্রাইভিং পাথ সম্পূর্ণভাবে ম্যাপ করা হবে, এবং টার্গেট পার্কিং স্পেসটিও রিয়েল টাইমে AR-HUD-এ চিহ্নিত করা হবে, গাড়িটি সঠিক পার্কিং স্পেস খুঁজে পেয়েছে কিনা সে সম্পর্কে ব্যবহারকারীর সন্দেহ সম্পূর্ণভাবে দূর করে।
তৃতীয় প্রধান উদ্ভাবন পরিস্থিতি AR নিরাপত্তা সহায়তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
অন্যান্য যানবাহন কাটা এবং দেখা করার মতো পরিস্থিতিতে প্রাথমিক সতর্কতা প্রদানের পাশাপাশি, ভারী বৃষ্টির মতো গুরুতর আবহাওয়ায়, যখন চালকের দৃষ্টি বাধাগ্রস্ত হয়, সিস্টেমটি কেবল সাদা লাইন দিয়ে গাড়ির সামনের অবস্থান নির্ভুলভাবে চিহ্নিত করতে পারে না, তবে ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে AR ব্যবহার করে HUD-এর উভয় দিকে লেন লাইনও তৈরি করতে পারে।
▲ উভয় পাশের লেন লাইনগুলি সিমুলেটেড
Xiaopeng-এর অত্যন্ত প্রশংসিত ইমেজিং ফাংশন, যেমন সাইড এবং রিয়ার ইমেজ, রিভার্সিং অ্যাসিস্ট্যান্ট, সরু রাস্তা সহায়তা ইত্যাদিও এই HUD-তে একত্রিত করা হয়েছে। চালক তার মাথা নিচু না করে গাড়ির চারপাশে সমস্ত বিপজ্জনক তথ্য উপলব্ধি করতে পারে।
হুয়াওয়ে "লাইট চেজিং প্যানোরামা" এ কী ইনজেকশন দিয়েছে?
Huawei এর ইন্টেলিজেন্ট অটোমোটিভ অপটিক্যাল প্রোডাক্ট লাইনের প্রোডাক্ট ডিরেক্টর Fu Yupeng, এই HUD-এর হার্ডওয়্যার লেভেলের বিস্তারিত ব্যাখ্যা করেছেন। তিনি বলেন যে একটি চমৎকার AR-HUD পণ্যের অবশ্যই একটি শক্তিশালী হার্ডওয়্যার ফাউন্ডেশন থাকতে হবে যাতে সম্পূর্ণ দৃশ্যের স্পষ্টতা, সঠিক অর্থ এবং আরামদায়ক দেখা নিশ্চিত করা যায়।
"লাইট চেজিং প্যানোরামিক" HUD-এর একটি FOV (দর্শনের ক্ষেত্র) 12°x4° পর্যন্ত রয়েছে, যা 87 ইঞ্চির সমান একটি অতি-বড় ছবি উপস্থাপন করতে পারে, যা চালকের দৃশ্যের ক্ষেত্রের মধ্যে সমস্ত লেনকে সম্পূর্ণরূপে কভার করতে যথেষ্ট।
এর রেজোলিউশন 1920×1080 এ পৌঁছেছে, NTSC কালার গ্যামুট 85% পর্যন্ত (এটি শিল্পের TFT সমাধানের 40% ছাড়িয়ে গেছে), এবং বৈসাদৃশ্য অনুপাত 1800:1-এর বেশি।
আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, উজ্জ্বলতা আনুষ্ঠানিকভাবে 12,000 নিটের মতো উচ্চ বলে দাবি করা হয়, এটি নিশ্চিত করে যে এটি দিনের বেলা শক্তিশালী আলোতে এখনও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। রাতে, উচ্চ বৈসাদৃশ্য নিশ্চিত করতে পারে যে অন্ধকার ক্ষেত্রটি বিপথগামী আলোর হস্তক্ষেপ ছাড়াই যথেষ্ট অন্ধকার।
ঐতিহ্যবাহী HUD-এর কারণে সহজেই যে "মাথা ঘোরা" হয় তা সমাধান করার জন্য, চিত্র প্রদর্শনের দূরত্ব প্রায় 10 মিটার সেট করা হয়, যা মানুষের চোখের কাছাকাছি এবং দূরের দৃশ্যের উপলব্ধি পরিবর্তনের সীমা প্রায় 7.5 মিটার অতিক্রম করে। এটি ড্রাইভারদের তাদের চোখের ফোকাসকে ঘন ঘন সামঞ্জস্য না করে HUD তথ্য দেখতে দেয়, এইভাবে ক্লান্তি এড়ানো যায়।
সফ্টওয়্যার অ্যালগরিদম স্তরে, Huawei Xiaopeng কে একটি AR কম্পোজিশন ইঞ্জিন প্রদান করে। রোড বাম্পের কারণে ইমেজ জটার মোকাবেলা করার জন্য, এর AR অ্যান্টি-শেক অ্যালগরিদম বডি জাইরোস্কোপ, সাসপেনশন এবং গ্লোবাল ক্লক সিঙ্ক্রোনাইজেশন তথ্যের মাধ্যমে একটি ফিল্টার মডেল তৈরি করতে পারে, ফলস্বরূপ 80% এরও বেশি ভুল ত্রুটিকে কার্যকরভাবে দমন করতে পারে।
ঢালের ক্ষতিপূরণ অ্যালগরিদম একটি বাস্তব 3D মানচিত্র তৈরি করতে এবং একটি AR নেভিগেশন হালকা কার্পেট রেন্ডার করতে গাড়ির শরীরের উপলব্ধি ডেটার সাথে মানচিত্রকে একত্রিত করে, চড়াই যাওয়ার সময় হালকা কার্পেটের "হাওয়ায় উড়ে যাওয়া" এবং নিচের দিকে যাওয়ার সময় "ভূমিতে ডুবে যাওয়া" এর বিব্রতকর পরিস্থিতি এড়ানো।
পথের পূর্বাভাস এবং দ্রুত রেন্ডারিংয়ের মাধ্যমে – ডিসপ্লেতে সামগ্রিকভাবে অনুভূত বিলম্ব 100 মিলিসেকেন্ডেরও কম, এবং শেষ পর্যন্ত ড্রাইভারের চোখে 30 মিলিসেকেন্ডেরও কম বোধগম্য বিলম্ব প্রেরণ করা হয় – বিলম্বের ক্ষতিপূরণ অ্যালগরিদমও নিশ্চিত করে যে AR চিত্রটি পরিবেশের সাথে সঠিকভাবে ফিট করে, 03 এর চেয়ে কম ত্রুটি সহ। ডিগ্রী
এইচএমআই ডিজাইনের পরিপ্রেক্ষিতে, "লাইট চেজিং প্যানোরামা" HUD ন্যূনতম, প্রাকৃতিক এবং পরিষ্কার হওয়ার চেষ্টা করে। ইউ টং জোর দিয়েছিলেন যে সমস্ত মিথস্ক্রিয়া "হালকা কার্পেট" এর মূল ভিজ্যুয়াল উপাদানের চারপাশে কেন্দ্রীভূত হয়, অনেকগুলি আইকন এবং তথ্য জমা হওয়া এড়িয়ে যায় এবং ভিজ্যুয়াল বিশৃঙ্খলা হ্রাস করে৷
তথ্যটি যুক্তিসঙ্গতভাবে কার্যকর ত্রিমাত্রিক স্থান থেকে 10 মিটার এগিয়ে দেওয়া হয়েছে, এবং ব্যবহারকারীকে অত্যাধুনিক এবং প্রাকৃতিক গতির প্রভাবগুলির মাধ্যমে অজান্তেই অনুরোধ করা হয়েছে।
এমনকি হালকা কম্বলের রঙ নির্বাচনের ক্ষেত্রেও, দলটি অনেক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, এবং অবশেষে নির্বাচিত সবুজ রঙটি চাক্ষুষ স্বচ্ছতা এবং ক্লান্তি প্রতিরোধের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য অর্জন করেছে বলে বিবেচিত হয়েছিল, এবং বিভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি সহ মানুষের সাথে সবচেয়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল।
"আমরা বিশ্বাস করি যে AR-HUD প্লাস লেন-স্তরের নেভিগেশন অবশ্যই নেভিগেশন অভিজ্ঞতার চূড়ান্ত রূপ হতে হবে," Yu Tong উপসংহারে বলেছেন৷
তিনি আরও বলেন যে এই "লাইট চেজিং প্যানোরামিক" হেড-আপ ডিসপ্লে সিস্টেমটি প্রথমে Xiaopeng G7 এ ইনস্টল করা হবে, "আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, সবাই ধীরে ধীরে ভবিষ্যতের একটি গাড়ি দেখতে কেমন হবে।"
"হেড-আপ ডিসপ্লে" এর প্রতিযোগিতা দ্বিতীয়ার্ধে প্রবেশ করেছে
আজকের স্বয়ংচালিত HUD বাজারটি কয়েক বছর আগের "শুধু থাকা মানে এগিয়ে থাকা" যুগ নয়। এটা বললে অত্যুক্তি হবে না যে HUD "ইনভল্যুশন" জনপ্রিয়করণের অভূতপূর্ব তরঙ্গের সম্মুখীন হচ্ছে।
শিল্পের তৃতীয় পক্ষের ডেটা দেখায় যে গার্হস্থ্য যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে HUD এর ইনস্টলেশনের হার ত্বরান্বিত হচ্ছে, যার মধ্যে AR-HUD বিশেষভাবে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, প্রায় একটি ব্লুআউট প্রবণতা দেখাচ্ছে। চারপাশে তাকালে, HUD প্রায় বড় অটোমেকারদের ফ্ল্যাগশিপ মডেল এবং এমনকি উচ্চ ভলিউম সহ কিছু প্রধান মডেলের জন্য "স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন" তালিকার একটি অংশ হয়ে উঠেছে।
এই প্রবণতার পিছনে অনেক চালিকা শক্তি রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে মৌলিক, অবশ্যই, ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য ব্যবহারকারীদের অব্যাহত উদ্বেগ।
AR-HUD, "উপরে তাকানো এবং দেখা" এর অনন্য প্রথম-ব্যক্তির দৃষ্টিকোণ সুবিধার সাথে, গাড়ির গতি, গাড়ির অবস্থা এবং সরাসরি ড্রাইভারের সামনে সরাসরি রাস্তায় সতর্কতার মতো গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রজেক্ট করে, কার্যকরভাবে অন্ধ ড্রাইভিং বা ড্রাইভার তার মাথা নিচু করে যন্ত্র বা কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল স্ক্রীন চেক করার জন্য এবং ড্রাইভের তথ্য রূপান্তর করার ঝুঁকি এড়ায়।
অন্যদিকে, বুদ্ধিমান ফাংশনগুলির গভীরতার সাথে, HUD এর বৃহত্তর ডিসপ্লে স্ক্রীন এবং বাস্তব রাস্তাগুলির সাথে একীভূত করার ক্ষমতা সহ উদ্ভাবনী অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত ক্যারিয়ার হয়ে উঠেছে।
প্রকৃতপক্ষে, 2023 সালের সাংহাই অটো শো-এর প্রথম দিকে, হুয়াওয়ে একটি অনুরূপ প্রযুক্তির প্রোটোটাইপ প্রদর্শন করেছিল এবং এর প্রদর্শন প্রভাব এবং একীকরণের অন্বেষণ তার প্রান্ত দেখাতে শুরু করেছে।
▲AR-HUD পূর্বে Huawei দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছে
এইবার, Xpeng মোটরস "লাইট চেজিং প্যানোরামিক" হেড-আপ ডিসপ্লে তৈরি করতে হুয়াওয়ের সাথে কাজ করার জন্য বেছে নিয়েছে, যেটিকে হুয়াওয়ের HUD প্রযুক্তির ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি এবং বাজার প্রয়োগে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে দেখা যেতে পারে। এটিকে শুধুমাত্র Xpeng মোটরস এর "চোখের মত পরিবর্তন" এর জন্য প্রত্যাশা পূরণ করতে হবে না, তবে প্রচন্ড বাজার প্রতিযোগিতায় Huawei এর HUD সমাধানের অগ্রণী এবং ভিন্নতা প্রমাণ করতে হবে।
সামগ্রিকভাবে HUD প্রযুক্তির ভবিষ্যতের দিকে তাকালে, আমরা একটি আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত কাঁটায় দাঁড়িয়ে আছি বলে মনে হচ্ছে।
এটা স্পষ্ট যে HUD-এর ভবিষ্যৎ বিকাশের দিক হতে হবে একটি বৃহত্তর ডিসপ্লে এরিয়া, সমৃদ্ধ তথ্য এবং পরিবেশের সাথে আরও বিরামহীন একীকরণ সহ একটি "পূর্ণ উইন্ডশীল্ড" প্রজেকশন অভিজ্ঞতার দিকে।
▲ আই ভিশন ডি কনসেপ্ট কারের HUD পুরো উইন্ডশীল্ডকে কভার করতে পারে
CES 2022-এর প্রথম দিকে, BMW তার কনসেপ্ট কার i Vision Dee-এর মাধ্যমে পুরো উইন্ডশিল্ড জুড়ে প্রজেকশন প্রযুক্তি প্রদর্শন করেছে। ড্রাইভার অবাধে ড্যাশবোর্ডে টাচ স্লাইডারের মাধ্যমে পাঁচটি "নিমজ্জন" স্তরে HUD-এর প্রদর্শন সামগ্রী এবং পরিসর নির্বাচন করতে পারে।
কিন্তু এই চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে, আমরা সম্ভবত সমান্তরালভাবে বিভিন্ন ফোকাস সহ বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তিমূলক সমাধান দেখতে পাব।
Xiaopeng এবং Huawei এইবার যৌথভাবে চালু করা "Light Chasing Panoramic" HUD বর্তমান AR-HUD প্রযুক্তির পথে "এটিকে আরও বড়, আরও সম্পূর্ণ এবং আরও ভাল করার" চূড়ান্ত অপ্টিমাইজেশনের সাধনার মতো।
এটির একটি বৃহত্তর ইমেজিং এলাকা, উচ্চতর রেজোলিউশন এবং উজ্জ্বলতা থাকতে পারে, আরও সমৃদ্ধ যানবাহন এবং পরিবেশগত তথ্যকে একীভূত করতে পারে এবং বুদ্ধিমান ড্রাইভিং এবং বুদ্ধিমান ককপিট সিস্টেমের সাথে আরও গভীরভাবে একত্রিত হতে পারে, বর্তমান AR-HUD অভিজ্ঞতাকে একটি নতুন স্তরে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করে৷
আরেকটি অনুসন্ধানের পথ হল BMW এবং Xiaomi দ্বারা উপস্থাপিত PHUD সমাধান।
▲BMW প্যানোরামিক ভিশন ব্রিজ
BMW-এর HUD ধারণাটি তাদের নতুন প্রজন্মের X ধারণার গাড়িতে "প্যানোরামিক ভিশন" আকারে ব্যাপক উৎপাদনের কাছাকাছি উপস্থাপন করা হয়েছে।
মূল ধারণা হল সামনের উইন্ডশীল্ডের নিচে একটি স্থির কালো ডিসপ্লে এলাকা তৈরি করা এবং প্রজেকশন প্রযুক্তির মাধ্যমে এখানে তথ্য প্রজেক্ট করা, যার লক্ষ্য হল ঐতিহ্যবাহী ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা এবং আরও চরম ককপিট সরলীকরণ এবং তথ্য প্রাক-পজিশনিং অর্জন করা।
Xiaomi সম্প্রতি তার দ্বিতীয় মডেল YU7-এ "Xiaomi HyperVision" প্যানোরামিক ডিসপ্লে লঞ্চ করেছে।
▲Xiaomi স্কাই স্ক্রীন প্যানোরামিক ডিসপ্লে
এই সিস্টেমটি সামনের উইন্ডশীল্ডের নীচে 1.1 মিটার পর্যন্ত একটি সমন্বিত চারপাশের তথ্য আলোর স্ট্রিপ তৈরি করতে প্রজেকশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। ডিসপ্লে কন্টেন্ট তিনটি মিনি LED স্ক্রিন দ্বারা প্রদান করা হয়, যার সর্বোচ্চ উজ্জ্বলতা 1200nits পর্যন্ত এবং 903 জোন লাইট কন্ট্রোলের জন্য সমর্থন।
এটি BMW-এর "প্যানোরামিক ভিশন ব্রিজ" হোক বা Xiaomi-এর "স্কাই স্ক্রিন", Xiaopeng Huawei-এর "Light Chasing Panoramic" HUD-এর সাথে যেটি মিল রয়েছে তা হল তারা সকলেই চালকের দৃষ্টিশক্তির সামনে মূল ড্রাইভিং তথ্য প্রজেক্ট করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যাতে আরও বেশি দৃষ্টিশক্তি কমানো যায় এবং দৃষ্টিশক্তি কমানো যায়। ড্রাইভিং বায়ুমণ্ডল।
পার্থক্য হল যে আগেরটি প্রথাগত ড্যাশবোর্ড এবং HUD-এর একটি "বিপ্লব" এর মতো, যেখানে পরবর্তীটি বিদ্যমান HUD-এর উপর ভিত্তি করে একটি "বিবর্তনের" মতো।
▲এখনও মিশন থেকে: অসম্ভব 4
2011 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত "মিশন ইম্পসিবল 4" মুভিতে দেখানো সাই-ফাই দৃশ্যের মতোই, BMW কনসেপ্ট কার Vision Efficient Dynamics (BMW i8 এর পূর্বসূরি) দেখিয়েছে: সামনের উইন্ডশিল্ড যে কোনো সময় নেভিগেশন ম্যাপ লোড করতে পারে, এবং ইন্টারফেসটি বিভিন্ন উপায়ে সরানো যেতে পারে এবং ভবিষ্যতে সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে পারে ককপিট
আজ, এই এক সময়ের স্বপ্নদর্শী ধারণাগুলি বিভিন্ন প্রযুক্তিগত পথের মাধ্যমে ধীরে ধীরে বাস্তবে পরিণত হচ্ছে।
এটি Xiaopeng এবং Huawei দ্বারা "আরো পরিমার্জিত এবং শক্তিশালী হওয়ার জন্য" বাছাই করা AR-HUD হোক বা BMW এবং Xiaomi দ্বারা অন্বেষণ করা "পূর্ণ স্ক্রিনই ভবিষ্যত" হোক না কেন, তাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য একই –
আমাদের একটি নিরাপদ, আরও সুবিধাজনক এবং আরও কল্পনাপ্রসূত স্মার্ট মোবাইল স্পেস প্রদান করুন৷
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।