"নিরাপত্তা হল সর্বশ্রেষ্ঠ বিলাসিতা।" অগণিত ফ্ল্যাগশিপ গাড়ি লঞ্চ দেখার পরে, ফ্ল্যাগশিপ গাড়িগুলির সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাখ্যা করার সময় এই বাক্যটি প্রায় অবশ্যই একটি লাইন হয়ে উঠেছে। এটি খাঁচা-টাইপ বডি, উচ্চ-শক্তির ধাতব পদার্থের ব্যবহার, প্যাসিভ নিরাপত্তায় ব্যাটারির বন্দুকের গুলি পরীক্ষা এবং সুই অনুপ্রবেশ পরীক্ষা; বা AEB স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, উচ্চ-গতির টায়ার ব্লোআউট সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং সক্রিয় সুরক্ষায়, সেগুলি সবই লেখার যোগ্য।
কিন্তু অ বিলাসবহুল মডেল সম্পর্কে কি? নন-ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলি, বিশেষত সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলির লঞ্চের সময়, আমরা এই জাতীয় বিবৃতি দেখতে পাব না, তবে একই শ্রেণীর এবং চ্যালেঞ্জিং স্থানের শীর্ষস্থানীয় কনফিগারেশন সম্পর্কে আরও বেশি কিছু দেখতে পাব।
সম্প্রতি জিয়াওপেং দ্বারা প্রকাশিত দুটি গাড়ি এবং একটি পরীক্ষা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সামনে এনেছে: শক্তি, স্থান এবং কনফিগারেশনের সমতাকরণের পরে, প্রযুক্তি এবং সুরক্ষাও কি সমান হওয়া উচিত নয়?
Xpeng G7 শিল্পের সর্বোচ্চ AEB ব্রেকিং গতি সেট করে
কিছুক্ষণ আগে, Xiaopeng G7, যা ইতিমধ্যেই প্রাক-বিক্রয় শুরু করেছে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হতে চলেছে, একটি AEB স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং পরীক্ষা পরিচালনা করেছে৷ দিনের বেলায় স্থির দুর্ঘটনার যানবাহন/পথচারীদের সামনে মুখোমুখি হওয়ার দুটি পরিস্থিতিতে, ব্রেকিং গতি 130kph পৌঁছেছে, যা শিল্পের সর্বোচ্চ AEB জরুরী ব্রেকিং গতিতে পরিণত হয়েছে।
এছাড়াও, রাতে দুটি পরিস্থিতিতে, উচ্চ গতিতে, পিচ্ছিল রাস্তায় এবং একটি দুর্ঘটনার গাড়ি এবং পথচারীদের সামনে, Xpeng G7 এর AEB সফলভাবে 120kph গতিতে গাড়িটিকে থামিয়েছে।
রাতে ড্রাইভিং, টানেলে কুয়াশা, পিচ্ছিল রাস্তা এবং সামনে একটি দুর্ঘটনার পরিস্থিতির মধ্যে, Xpeng G7 এর AEB সফলভাবে 80kph গতিতে গাড়িটিকে থামিয়েছে।
AEB একটি বিশেষ নতুন প্রযুক্তি নয়, তবে এটি একটি প্রযুক্তি যা অত্যন্ত প্রযুক্তি-নিবিড় এবং এখনও ক্রমাগত পুনরাবৃত্তির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। সহজ কথায়, AEB গাড়ির উপলব্ধি সেন্সর ব্যবহার করে, যার মধ্যে রয়েছে কিন্তু সীমাবদ্ধ নয় মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার, ক্যামেরা এবং লিডার, ড্রাইভিং পরিবেশ বোঝার জন্য, প্রধানত সামনের দিক। যখন সেন্সর একটি বাধা অনুভব করে এবং সিস্টেমটি নির্ধারণ করে যে একটি সংঘর্ষ ঘটতে পারে, তখন AEB সিস্টেম গণনা করবে যে গাড়িটি বাধাটিকে আঘাত করতে কতটা সময় বাকি রেখেছে। এই সময়টিকে শিল্পে TTC (Time To Collision) বলা হয়। টিটিসি এবং বর্তমান গাড়ির গতির উপর ভিত্তি করে, ড্রাইভারকে ব্রেক করার জন্য মনে করিয়ে দেওয়া হয়, বা ব্রেকিং সিস্টেমকে সরাসরি গাড়িটিকে ব্রেক করার নির্দেশ দেওয়া হয়।
"উচ্চ কম্পিউটিং শক্তি এবং শক্তিশালী মডেল" এবং AEB এর মধ্যে সম্পর্ক কি?
এই বছরের ২৮ মে, Xiaopeng MONA M03 Max লঞ্চ করা হয়েছিল। Xiaopeng MONA M03 4টি নতুন মডেল লঞ্চ করেছে, যথা Xiaopeng MONA M03 502 লং-রেঞ্জ ম্যাক্স, Xiaopeng MONA M03 600 আল্ট্রা-লং-রেঞ্জ ম্যাক্স, Xiaopeng MONA M03 515 লং-রেঞ্জ প্লাস, এবং Xiaopeng MONA M03, প্লাস-রেঞ্জ 620-এর অফিসিয়াল দাম সহ। 119,800-139,800 ইউয়ান।
ম্যাক্স সংস্করণটি 508TOPS এর মোট কম্পিউটিং ক্ষমতা সহ ডুয়াল ওরিন-এক্স চিপগুলির সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা 130,000-স্তরের মডেলগুলির মধ্যে একটি বিরল কনফিগারেশন। একই স্তরের পণ্যগুলির কম্পিউটিং শক্তি মূলত 100TOPS এর কাছাকাছি।
যেহেতু Xpeng-এর Turing AI বুদ্ধিমান সহকারী ড্রাইভিং একটি বিশুদ্ধ ভিজ্যুয়াল রুট গ্রহণ করে, এতে লিডার উপাদানের প্রয়োজন হয় না। এই প্রযুক্তিগত রুট টেসলার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
এক ধরণের সেন্সর ডেটা হ্রাস করে, প্রচুর কম্পিউটিং শক্তি সঞ্চয় করা যেতে পারে, যার ফলে চাক্ষুষ উপলব্ধি মডেলের ক্ষমতা, পরামিতি পরিমাণ এবং যুক্তি ফ্রিকোয়েন্সি আপগ্রেড করা যায়। যেহেতু ভিজ্যুয়াল ক্যামেরার ডেটা অধিগ্রহণের ফ্রেম রেট (24fps) lidar (10fps) এর তুলনায় অনেক বেশি, তাই প্রতিক্রিয়া গতিও দ্রুত হবে, যা AEB-এর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যা উচ্চ-গতির অবস্থার অধীনে উপলব্ধি করতে এবং সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
Xiaopeng G7, যা কিছুক্ষণ আগে আগে বিক্রি হয়েছিল, বর্তমানে Xiaopeng সিস্টেমে সর্বোচ্চ বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিং কম্পিউটিং শক্তি সহ মডেল। এর ফ্ল্যাগশিপ আল্ট্রা সংস্করণটি 2200TOPS-এর বেশি কার্যকর কম্পিউটিং ক্ষমতা সহ 3টি Xiaopeng-এর স্ব-উন্নত টুরিং এআই চিপ দিয়ে সজ্জিত। Xiaopeng বলেছেন যে এই ধরনের কম্পিউটিং পাওয়ার রিজার্ভগুলি পরবর্তী L3 স্তরের বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রস্তুত করা হয়।
ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সলিউশনের পরিপ্রেক্ষিতে, Xiaopeng G7 হল শিল্পের প্রথম "মস্তিষ্ক + সেরিবেলাম" ভিএলএ-ওএল মডেল এবং ভিএলএ + ভিএলএম বড় মডেল। মাল্টিমডাল বৃহৎ ভাষা মডেল প্রযুক্তির উত্থান বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিং এর উপরের সীমাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে এবং সক্রিয় নিরাপত্তা সহ নিম্ন সীমাও সেই অনুযায়ী উন্নত করা হয়েছে। বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিং সমাধানের সাথে তুলনা করে যা লিখিত নিয়মের উপর নির্ভর করে, বৃহৎ মডেল দ্বারা সমর্থিত এন্ড-টু-এন্ড সমাধান মানুষের মতো "আরও স্পষ্টভাবে দেখতে এবং আরও স্পষ্টভাবে চিন্তা করতে পারে" এবং মানুষের মস্তিষ্কের মতো, এই সমাধানটির বোঝার এবং শেখার ক্ষমতা রয়েছে এবং গাড়িটি আরও স্মার্ট এবং স্মার্ট হয়ে উঠতে পারে।
"মস্তিষ্ক + সেরিবেলাম" VLA-OL মডেলটি বুদ্ধিমান সাহায্যকারী ড্রাইভিংকে বুঝতে, যুক্তি এবং সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম করে এবং "সক্রিয়ভাবে চিন্তা করার" এবং "বিশ্বকে বোঝার" ক্ষমতা রাখে। উদাহরণস্বরূপ, যখন সামনে ভূমিধস দেখা যায় বা একটি অ্যাম্বুলেন্সের মুখোমুখি হয়, এটি একটি মানব চালকের মতো এটি এড়াতে পারে। এই ধরনের কম-সম্ভাব্যতার পরিস্থিতি পূর্ববর্তী সহায়ক ড্রাইভিং সমাধানগুলিতে কভার করা কঠিন যা নিয়ম লিখতে ইঞ্জিনিয়ারদের উপর নির্ভর করে।
আমি অনেক নতুন Xiaopeng গাড়ি এবং ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিংয়ের জন্য এন্ড-টু-এন্ড সমাধান নিয়ে আলোচনা করেছি কারণ সেগুলি AEB-এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। যেহেতু AEB একটি সাধারণ "ধারণা + সিদ্ধান্ত গ্রহণ" দৃশ্যকল্প, উপলব্ধির যথার্থতা এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের গতি AEB এর কার্যকারিতা নির্ধারণ করে।
একবার আপনি এই যুক্তিটি বুঝতে পারলে, আপনি বুঝতে পারবেন কেন Xiaopeng G7 দ্বারা প্রদর্শিত Xiaopeng AEB সক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে, কারণ সারমর্মে, AEB হল Xiaopeng-এর খাঁটি ভিজ্যুয়াল ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সমাধানের সক্রিয় নিরাপত্তা নির্ভরযোগ্যতা যাচাই করার জন্য একটি সাধারণ দৃশ্যকল্প।
বিশুদ্ধ দৃষ্টি বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিং সমাধান "উচ্চ কম্পিউটিং শক্তি এবং শক্তিশালী মডেল" এর উপর নির্ভর করে। একটি শক্তিশালী মডেল অনুভূত তথ্যের প্রক্রিয়াকরণ দক্ষতা এবং নির্ভুলতা উন্নত করতে পারে, যখন উচ্চ কম্পিউটিং শক্তি বড় মডেলগুলিকে গাড়ির দিকে আরও মসৃণভাবে চালাতে পারে, যার অর্থ হল "উপলব্ধি + সিদ্ধান্ত গ্রহণ" সঠিক এবং দ্রুত হতে পারে।
অধিকন্তু, Xiaopeng একটি এক-পদক্ষেপ এন্ড-টু-এন্ড মডেল ব্যবহার করে, যা উপলব্ধি থেকে সিদ্ধান্ত গ্রহণ থেকে পরিকল্পনা এবং নিয়ন্ত্রণ সবকিছু এক ধাপে সম্পন্ন করতে পারে। সরলীকৃত গণনা এন্ড-টু-এন্ড মডেলের লেটেন্সি কমিয়ে দেয়।
যারা স্থানীয়ভাবে বিভিন্ন প্যারামিটার আকারের ডিপসিক মডেলগুলি স্থাপন করেছেন তারা জানেন যে প্যারামিটারগুলি যত ছোট হবে, অপারেশন এবং প্রতিক্রিয়ার গতি তত দ্রুত হবে এবং হার্ডওয়্যার প্রয়োজনীয়তা কম হবে, তবে উত্তরের মান আরও খারাপ হবে। যত বেশি প্যারামিটার, যেমন 671B আকারের ডিপসিক R1-এর ফুল-ব্লাডেড সংস্করণ, উত্তরের গুণমান তত ভাল হবে, কিন্তু হার্ডওয়্যার প্রয়োজনীয়তাগুলি খুব বেশি, এবং অপারেশন এবং প্রতিক্রিয়ার গতি ধীর হবে।
তাই নির্ভুল এবং দ্রুত উভয় হতে চাওয়া আসলে একটি খুব পরস্পরবিরোধী জিনিস। আপনি যদি দ্রুত সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য স্মার্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং চান, বিশেষ করে AEB উপলব্ধি এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণ, তাহলে মডেলটি অবশ্যই স্থানীয় হতে হবে, কারণ ক্লাউড যোগাযোগের সময় খুবই অনিয়ন্ত্রিত এবং অনেকগুলি হস্তক্ষেপের কারণ রয়েছে৷ এটি স্থানীয়ভাবে চালানো হলে, মডেলটি খুব বড় হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় প্রতিক্রিয়া ধীর হবে। যাইহোক, মডেলটি খুব বড় না হলে, এটি যথেষ্ট স্মার্ট নয়, যা ফলস্বরূপ উপলব্ধির দক্ষতা এবং নির্ভুলতা, সেইসাথে সিদ্ধান্ত গ্রহণের নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে।
Xiaopeng এর পদ্ধতি হল প্রথমে উচ্চ-কম্পিউটিং পাওয়ার চিপ প্রস্তুত করা। Turing AI চিপ 30B পর্যন্ত বড় মডেলগুলি চালাতে পারে, যা এর ক্ষমতার ঊর্ধ্ব সীমা এবং ভবিষ্যতে বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিংয়ের জন্য বিশাল অপ্রয়োজনীয়তা ছেড়ে দেয়।
কারণ, জিয়াওপেং-এর যুক্তিতে, বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিংয়ের জন্য উচ্চ কম্পিউটিং শক্তি একটি পূর্বশর্ত। যদি কম্পিউটিং শক্তি অপর্যাপ্ত হয় এবং শক্তিশালী মডেল চলতে না পারে, তাহলে বাকি সবই ফাঁকা কথা।
গাড়ির পাশের মডেলের দিকে, Xpeng মোটরস ক্লাউডে একটি ছোট মডেল পাতানোর মাধ্যমে গাড়ির পাশে বিশ্ব বেস মডেল স্থাপন করে। "পাতন" প্রযুক্তি কার্যকরভাবে গাড়ির পাশে VLA মডেলের আকার কমাতে পারে যখন মূল ক্লাউড-ভিত্তিক মডেলের ক্ষমতা উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া যায়।
প্রকৃতপক্ষে, ডিপসিকের পিছনের বড় মডেল, যা এই বছরের বসন্ত উৎসবের সময় জনপ্রিয় ছিল, লামা এবং কুয়েন সিরিজের ওপেন সোর্স বড় মডেলগুলির শক্তিবৃদ্ধি শেখার এবং জ্ঞান পাতনের উপর ভিত্তি করে ছিল।
এই মুহুর্তে, আমরা Xiaopeng Turing AI ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং, VLA মডেল এবং VLM মডেল, টুরিং AI চিপ এবং AEB পরীক্ষার ফলাফল দ্বারা গৃহীত এন্ড-টু-এন্ড বড় মডেল সমাধানের মধ্যে যৌক্তিক সম্পর্ক বুঝতে পারি।
Xiaopeng 72B ক্লাউড-ভিত্তিক বড় মডেলটি ডিস্টিল করার সময় আরও মডেলের ক্ষমতা এবং আরও শক্তিশালী গাড়ি-সাইড কম্পিউটিং শক্তি ধরে রাখার আশা করছে। এটি নিশ্চিত করবে যে বিশুদ্ধ ভিজ্যুয়াল ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সলিউশনের "উচ্চ কম্পিউটিং শক্তি এবং শক্তিশালী মডেল" ভিত্তি যথেষ্ট মজবুত, যার ফলে বিভিন্ন "উপলব্ধি + সিদ্ধান্ত গ্রহণ" পরিস্থিতি উপলব্ধি করার ক্ষমতা নিশ্চিত হবে।
AEB এই ক্ষমতার কংক্রিট মূর্ত প্রতীক।
শুধুমাত্র ব্যবহারকারীরা যা ব্যবহার করতে পারে তারই ব্যবহারকারীর মান রয়েছে
Xiaopeng-এর ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সম্পর্কে কথা বলার সময়, আমি বিশেষভাবে উল্লেখ করেছি যে 130,000 ইউয়ান Xiaopeng MONA M03-এর MAX মডেলগুলি 508TOPS এর কম্পিউটিং ক্ষমতা সহ ডুয়াল Orin-X চিপ দিয়ে সজ্জিত৷ একদিকে, এর অর্থ হল Xiaopeng যতটা সম্ভব মডেলগুলিতে "উচ্চ কম্পিউটিং শক্তি এবং শক্তিশালী মডেল" স্থাপন করে৷ অন্যদিকে, এর মানে হল যে Xiaopeng সিস্টেমের মধ্যে এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলিও বুদ্ধিমান সাহায্যকারী ড্রাইভিং ক্ষমতার ক্ষেত্রে উচ্চ-সম্পন্ন মডেলগুলির মতো একই স্তরে রয়েছে৷
Xiaopeng G7 তিনটি Turing AI চিপ দিয়ে সজ্জিত, এবং 2200TOPS এর বেশি কার্যকরী কম্পিউটিং ক্ষমতা সহ আল্ট্রা সংস্করণ দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে আছে।
যাই হোক না কেন, পূর্ববর্তী G6 থেকে Xiaopeng-এর ষড়যন্ত্র খুবই স্পষ্ট: বুদ্ধিমান সাহায্যকারী ড্রাইভিং-এর অবশ্যই সমান অধিকার থাকতে হবে, এবং যে পণ্যটি এই রুটটিকে সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রয়োগ করে তা হল MONA M03।
এই AEB পরীক্ষা, এবং এটি যে বার্তা প্রকাশ করেছে, তা নিশ্চিত করা যে সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তিরও সমান অধিকার রয়েছে।
সম্প্রতি, Xpeng মোটরস @爸爸托马车-এর একজন নির্বাহী ওয়েইবোতে বলেছেন যে একটি অভ্যন্তরীণ বৈঠকে তিনি হে জিয়াওপেংকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে 200,000 বা 300,000 ইউয়ান দামের অনেক গাড়ির MONA থেকে অনেক কম বুদ্ধিমান ড্রাইভিং কম্পিউটিং শক্তি রয়েছে৷ Xpeng মোটর কি ভুল পছন্দ করেছে? কারণ এই গাড়িগুলি আসলে "বুদ্ধিমান ড্রাইভিং" প্রচার করতে পারে।
তিনি Xiaopeng ব্যাখ্যা করেছেন যে Xiaopeng MONA M03 Max সংস্করণটি Xiaopeng G6, G9 এবং P7+ ম্যাক্স সংস্করণগুলির মতো একই কম্পিউটিং শক্তিতে সজ্জিত হওয়ার কারণ হল কম্পিউটিং ক্ষমতা ভিন্ন, বুদ্ধিমান সহায়তাকারী ড্রাইভিং এবং সক্রিয় নিরাপত্তার ক্ষমতাও ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হবে এবং এটি "গাড়িতে কিছু ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং সক্ষমতা" অব্যাহত রাখার সাথে সম্পর্কিত। বছর
আমরা যদি সমান নিরাপত্তা চাই, পূর্বশর্ত হল সমান কম্পিউটিং ক্ষমতা, কারণ নিরাপত্তা প্রত্যেককে এবং প্রতিটি পরিস্থিতিতে উদ্বিগ্ন করে।
AEB প্রযুক্তির প্রয়োগের দৃশ্যপটগুলি অত্যন্ত বিস্তৃত, শুধুমাত্র মহাসড়কে সামনের যানবাহন দুর্ঘটনার দৃশ্যে নয়, বা পথচারীদের এলোমেলোভাবে রাস্তা পার হওয়ার দৃশ্যে নয়, অনেক দৈনন্দিন গাড়ি ব্যবহারের দৃশ্যের পাশাপাশি মানুষের দৃষ্টিহীন দাগের দৃশ্যও রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, চরম পরিস্থিতিতে যেমন রাতে গাড়ি চালানো, টানেলে কুয়াশা, পিচ্ছিল রাস্তা এবং সামনে একটি দুর্ঘটনার গাড়ি, মানুষের দৃষ্টি সীমিত। যাইহোক, বিশুদ্ধ দৃষ্টি সমাধানে উপলব্ধি কাজের একটি বড় অংশ আসলে মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার এবং অতিস্বনক রাডারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এই দুই ধরনের রাডার দুর্বল আলোর অবস্থা এবং ধোঁয়া অস্পষ্টতার ক্ষেত্রে ক্যামেরা উপলব্ধির ত্রুটিগুলি পূরণ করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, গুয়াংজুতে, বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিক দুই চাকার সাইকেল রয়েছে (যা স্থানীয়ভাবে "ইলেকট্রিক চিকন" নামে পরিচিত), এবং তারা মোটর গাড়ির লেন দখল করে, লাল বাতি চালায় এবং এলোমেলোভাবে রাস্তা পার হয়। এটি একটি গুরুতর সমস্যা এবং স্থানীয় সড়ক দুর্ঘটনার প্রধান কারণ। এই পরিস্থিতিতে, AEB একটি ভূমিকা পালন করতে পারে এবং যখন ইলেকট্রিক মুরগি এলোমেলোভাবে রাস্তায় প্রবেশ করে তখন সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে কার্যকরভাবে সক্রিয় ব্রেকিং করতে পারে।
উপরন্তু, যখন একটি পার্কিং লটে পার্কিং করা হয় বা একটি সংকীর্ণ এলাকায় উল্টে যায়, তখন AEB অতিরিক্ত নিরাপত্তা সুরক্ষা প্রদান করতে পারে যাতে ভুল অপারেশনের কারণে ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনা রোধ করা যায়।
AEB এর বিশাল ব্যবহারকারী মূল্য এবং 130,000 ইউয়ান স্তরে এটিকে সমর্থন করে এমন প্রযুক্তিগত ভিত্তি জিয়াওপেং এর "নিরাপত্তা সমতা" এর ষড়যন্ত্র গঠন করে।
এটিও ব্যাখ্যা করে কেন "নিরাপত্তা" সবসময় He Xiaopeng-এর Weibo-এ একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি শব্দ হয়েছে৷
গত বছর Xiaopeng P7+ এবং Xiaopeng MONA M03 লঞ্চ করার পাশাপাশি এই বছর X9 এবং G6 এর পুনর্নবীকরণের পর থেকে, Xiaopeng টানা 7 মাস ধরে 30,000 এর বেশি ইউনিট সরবরাহ করেছে। জানুয়ারি থেকে মে 2025 পর্যন্ত, জিয়াওপেং মোটরস মোট 162,578টি নতুন গাড়ি সরবরাহ করেছে, যা বছরে 293% বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, ব্যবহারকারীরা শহুরে NOA ক্ষমতা সহ সর্বাধিক সংস্করণ পছন্দ করে। বিক্রয় এবং ব্যবহারকারীর পছন্দগুলি "নিরাপত্তা সমতা"-এ Xiaopeng-এর মানকে আরও নিশ্চিত করে।
অবশ্যই, শেষ পর্যন্ত একটি পয়েন্টে জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। AEB-এর সর্বোচ্চ ব্রেকিং গতি ক্ষমতার স্তরকে প্রতিনিধিত্ব করে। এটি চরম পরিস্থিতিতে একটি ব্যাকআপ ফাংশন হিসাবে কাজ করে। এছাড়াও, উচ্চ-গতির ব্রেকিং চালক এবং যাত্রীদের উপর দুর্দান্ত শারীরিক প্রভাব এবং বোঝা সৃষ্টি করে। আমাদের যে বিষয়ে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হল AEB দৈনিক এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পরিস্থিতিতে ভূমিকা পালন করতে পারে কিনা।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।