এপ্রিল 2025-এ সাংহাই অটো শো-তে, একটি নাটকীয় দৃশ্য পরবর্তী গল্পের মঞ্চ তৈরি করেছিল: Huawei-এর নির্বাহী পরিচালক রিচার্ড ইউ তার অংশীদার SAIC Motors-এর জন্য একটি সংবাদ সম্মেলনে উপস্থিত হয়েছিলেন।
তিনি ঘটনাস্থলেই SAIC-কে ডেকেছিলেন, আসন্ন নতুন ব্র্যান্ড "Shangjie" এর জন্য পর্যাপ্ত উত্পাদন ক্ষমতা প্রস্তুত করতে বলেছিলেন এবং ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে এর প্রথম মডেলের বিক্রয় "বিস্ফোরক" হবে। এই বক্তব্য নিঃসন্দেহে একটি পাবলিক "সামরিক আদেশ" ছিল।
এই আত্মবিশ্বাস পাতলা বাতাস থেকে বেরিয়ে আসেনি। জনসাধারণের তথ্য দেখায় যে "Shangjie" এর জন্য Huawei এবং SAIC প্রথম পর্যায়ে 6 বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করেছে এবং 5,000 জনেরও বেশি লোকের একটি উত্সর্গীকৃত দল এবং একটি উত্সর্গীকৃত কারখানা গঠন করেছে৷ সেই সময়ে, এই "লাক্সারি কম্বিনেশন" কী ধরণের পণ্য সরবরাহ করবে তা শিল্পে একটি বড় সাসপেন্স হয়ে উঠেছে।
এখন, Shangjie H5 আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হয়েছে এবং উত্তরগুলি প্রকাশ করা শুরু হয়েছে।
অত্যন্ত প্রত্যাশিত বুদ্ধিমান কনফিগারেশনের পাশাপাশি, ইউ চেংডংও জোর দিয়েছিলেন যে পণ্যটি প্যাসিভ নিরাপত্তা এবং শরীরের গঠনের মতো ঐতিহ্যগত ক্ষেত্রে মূল বিনিয়োগ করেছে। এটি Shangjie H5 এর মৌলিক রূপরেখার রূপরেখা দেয়: এটি একটি অভূতপূর্ব উপায়ে হুয়াওয়ের বুদ্ধিমান প্রযুক্তি সমাধানগুলির সাথে SAIC-এর যানবাহন উত্পাদন অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করার চেষ্টা করে, এবং এর লক্ষ্য সরাসরি 150,000-250,000 ইউয়ানের মূলধারার বাজারের লক্ষ্য।
একটি ঐতিহ্যবাহী দৈত্য এর পরিবর্তন
যখন আমি প্রথম Shangjie H5 দেখেছিলাম, তখন এটিকে "অত্যাশ্চর্য" হিসাবে বর্ণনা করা কঠিন ছিল। এর ডিজাইনের ভাষা উচ্চ মাত্রার সংযম এবং বাস্তববাদকে প্রকাশ করে, কোনো অতিরঞ্জিত লাইন এবং র্যাডিকাল উপাদান ছাড়াই যা বর্তমান নতুন শক্তির গাড়িতে জনপ্রিয়।
সামনের দিকের লাইটগুলি যা M5-এর মতোই কিন্তু আরও গোলাকার, বা পারিবারিক ব্যবহারকারীদের জন্য নির্ভরযোগ্যতা এবং সুবিধার জন্য ধরে রাখা ঐতিহ্যবাহী দরজার হ্যান্ডেলগুলিই হোক না কেন, সমস্ত বিবরণ একটি লক্ষ্য পরিবেশন করছে বলে মনে হচ্ছে: একটি জনপ্রিয় পণ্য তৈরি করা যা ভুল করবে না এবং ব্যবহারকারীদের বিস্তৃত পরিসরের দ্বারা গ্রহণযোগ্য।
এই বাস্তবসম্মত নকশা ধারণাটি শরীরের অনুপাতের মধ্যে সবচেয়ে সরাসরি প্রতিফলিত হয়। Shangjie H5 একটি সাধারণ "সংক্ষিপ্ত সামনে ওভারহ্যাং, দীর্ঘ পিছনের ওভারহ্যাং" ডিজাইন গ্রহণ করে, একটি খুব স্পষ্ট উদ্দেশ্য সহ – অভ্যন্তরীণ স্থান সর্বাধিক করা এবং ব্যবহারকারীদের সম্ভাব্য বৃহত্তম ট্রাঙ্ক প্রদান করা।
বিদ্যমান তথ্য দেখায় যে Shangjie H5 এর শরীরের দৈর্ঘ্য প্রায় 4.8 মিটার, যা Wenjie M5 এর মতই, কিন্তু হুইলবেস 2820mm-এ Wenjie M7 এর চেয়ে বেশি। এটির অভিজ্ঞতার পর, কার ব্লগার @孙少军 বলেছেন যে পিছনের সারিটি সহজেই তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে মিটমাট করতে পারে, "একটি সত্যিকারের তিন-সিটার উপলব্ধি করে"। এটি চাইনিজ পরিবারের ব্যবহারকারীদের জন্য একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় বিক্রয় পয়েন্ট।
যাইহোক, এই পরিপক্ক মধ্যমতা এবং চীনা ব্যবহারকারীদের চাহিদার সুনির্দিষ্ট উপলব্ধি বহির্বিশ্ব থেকেও একটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে: একটি সম্পূর্ণ নতুন ব্র্যান্ডের জন্য এত তাড়াতাড়ি একটি সমাপ্ত পণ্য নিয়ে আসা, এর নকশাটি কোথা থেকে আসে?
উত্তরটি হুয়াওয়ের অংশীদার, SAIC মোটরের দিকে নির্দেশ করে৷ 21st Century Business Herald অনুসারে, Shangjie H5 স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়নি, কিন্তু এর প্রোটোটাইপ ছিল SAIC-এর মধ্যে ES39 কোডনামযুক্ত একটি Roewe ফ্ল্যাগশিপ SUV। এটি এর ডিজাইনে "SAIC ফ্লেভার" ব্যাখ্যা করে এবং প্রকল্পের দক্ষ অগ্রগতির গোপনীয়তাও প্রকাশ করে।
▲ ES39
▲ Shangjie H5
Shangjie H5 SAIC এর গাড়ির প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি গভীর প্রশ্ন উত্থাপন করে: এই সহযোগিতায় SAIC গ্রুপ কী ভূমিকা পালন করে?
এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, আমাদের ঘড়ির কাঁটা 2021-এ ফিরিয়ে আনতে হবে।
সেই বছর শেয়ারহোল্ডারদের সভায়, SAIC-এর তৎকালীন চেয়ারম্যান চেন হং "Huawei-এর সাথে সহযোগিতা করবেন কিনা" প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিলেন, এমন একটি উত্তর দিয়েছিলেন যা সেই সময়ে ব্যাপক বিতর্কের সৃষ্টি করেছিল, কিন্তু ঐতিহ্যবাহী অটো জায়ান্টদের সাধারণ মানসিকতারও প্রতিনিধিত্ব করেছিল। তিনি এই ধরণের সহযোগিতাকে অন্য পক্ষকে "আত্মা" দেওয়ার সাথে তুলনা করেছেন, কেবল নিজের "দেহ" রেখে গেছেন।
এই "আত্মা তত্ত্ব" স্পষ্টভাবে দেখায় যে সেই সময়ে টানা 18 বছর ধরে চীনা অটো বাজারে বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন হিসাবে, SAIC এর নিজস্ব বুদ্ধিমান পরিবর্তনের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য যথেষ্ট আত্মবিশ্বাস এবং গর্ব ছিল।
যাইহোক, বাজারটি প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত এবং আরও নিষ্ঠুরভাবে পরিবর্তিত হয়। ঠিক তিন বছর পরে, এই গর্বের সমর্থনকারী ভিত্তিটি কাঁপতে শুরু করে।
▲ SAIC এর অধীনে Feifan অটোমোবাইল
2024 সালের জন্য বার্ষিক বিক্রয় ডেটা দেখায় যে SAIC গ্রুপের বিক্রয় বছরে 20.07% কমেছে। এটি 18 বছর ধরে চীনা অটোমেকারদের মধ্যে শীর্ষ বিক্রয় অবস্থান বজায় রেখেছে, কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে BYD দ্বারা অতিক্রম করেছে।
বিক্রি কমার চেয়েও গুরুতর মুনাফার সংকট। SAIC মোটর কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশিত বার্ষিক প্রতিবেদন অনুসারে, 2024 সালে শেয়ারহোল্ডারদের জন্য এর নিট মুনাফা 1.666 বিলিয়ন ইউয়ান, যা বছরে 88.19% এর তীব্র হ্রাস। প্রায় 90% লাভের বাষ্পীভবন নতুন শক্তির ধীর রূপান্তর এবং যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলির দুর্বল সুবিধার অধীনে কোম্পানির বিশাল চাপকে প্রকাশ করেছে।
সংকট প্রায়ই পরিবর্তনের জন্য একটি অনুঘটক. নতুন ব্যবস্থাপনার নেতৃত্বে, SAIC এর কৌশলগত চিন্তাভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে শুরু করেছে, এবং খোলা সহযোগিতা একটি নতুন থিম হয়ে উঠেছে। SAIC গ্রুপের বর্তমান সভাপতি জিয়া জিয়ানসু-এর সর্বজনীন বিবৃতি এই পরিবর্তনের সবচেয়ে ভালো প্রতিনিধিত্ব করে:
একজন মানুষ দশ হাজার পদক্ষেপ নেওয়া ততটা ভালো নয় যতটা ভালো দশ হাজার মানুষ এক কদম উঠছে।
আজ, SAIC তার অপেক্ষাকৃত বন্ধ স্বাধীন গবেষণা ও উন্নয়ন মানসিকতা থেকে আরও বাস্তবসম্মত শিল্প সহযোগিতা মডেলে স্থানান্তরিত হয়েছে। Shangjie প্রকল্প এই নতুন কৌশলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং দৃঢ় বাস্তবায়ন। 6 বিলিয়ন ইউয়ান প্রাথমিক বিনিয়োগ এবং 5,000-ব্যক্তির একচেটিয়া দল যা আগে বারবার উল্লেখ করা হয়েছে তা প্রমাণ করে যে SAIC উন্মুক্ততার ধারণাকে কর্মে রূপান্তরিত করেছে।
জিয়া জিয়ানসু সাংহাই অটো শোতে ইউ চেংডং-এর বিবৃতিতে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন, "SAIC তার সেরা সম্পদ দিয়ে Shangjie-এর সাফল্যকে সমর্থন করার জন্য নিজেকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছে," যা সম্পূর্ণরূপে "আত্মা তত্ত্ব" এর সমাপ্তি ঘোষণা করেছে।
প্রযুক্তিগত সমতা একটি জুয়া
SAIC শক্ত "হাড়" সরবরাহ করে, তাই হুয়াওয়ে এই শরীরে কী ধরনের "আত্মা" ইনজেকশন দিয়েছে? উত্তরটি সরাসরি এর মূল প্রতিযোগিতার দিকে নির্দেশ করে: বুদ্ধিমান প্রযুক্তি সমাধানের একটি সম্পূর্ণ সেট।
এই সমাধানের মূল তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: হংমেং স্মার্ট ককপিট, যা ইন্ডাস্ট্রি দ্বারা অগ্রণী অভিজ্ঞতা হিসাবে স্বীকৃত, Huawei ADS 4.0 সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম এবং 192-লাইন লেজার রাডার "চোখ" হিসাবে, যা ফ্ল্যাগশিপ মডেল M9 এবং S800 এর মতোই স্পেসিফিকেশন।
Huawei ADS 4.0 এর বিবর্তনের তাৎপর্য ব্যাখ্যা করার জন্য একটি প্রাণবন্ত রূপক ব্যবহার করেছে: এটি "95 পয়েন্ট থেকে 100 পয়েন্ট" পর্যন্ত একটি স্প্রিন্ট। যদিও শিল্পের বেশিরভাগ খেলোয়াড় এখনও বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ের জন্য "অব্যবহারযোগ্য থেকে ব্যবহারযোগ্য" সমস্যার সমাধান করছেন, হুয়াওয়ে ইতিমধ্যে এটিকে "ব্যবহার করা সহজ" করার উপায় বের করতে শুরু করেছে।
অফিসিয়াল প্রদর্শনীতে, সাংহাই লুজিয়াজুই-এর নারকীয় ট্রাফিক পরিস্থিতিতে, ADS 4.0 অরক্ষিত বাম মোড়ের সাফল্যের হার 98% এ পৌঁছাতে পারে; ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটে যেখানে সিগন্যাল হারিয়ে যায়, এটি পাথ মেমরির পাঁচটি স্তর পর্যন্ত অর্জন করতে পারে। ব্যবহারকারীর ব্যথার পয়েন্টগুলি সমাধান করার এই ক্ষমতাগুলিই ব্যবহারকারীদের মধ্যে মুখের কথার ভিত্তি তৈরি করে।
Shangjie H5-এর সবচেয়ে বিঘ্নিত দিক হল যে এটি প্রযুক্তির এই সম্পূর্ণ সেটটিকে 200,000 ইউয়ানের কম মূল্যের পরিসরে নিয়ে আসে। হংমেং ঝিক্সিংয়ের "পুত্র" হিসাবে, শ্যাংজি মডেলগুলি ভবিষ্যতে টিউলিং চ্যাসিসের মতো উচ্চ-স্তরের প্রযুক্তির ক্ষমতায়নও পেতে পারে।
যাইহোক, এমনকি Shangjie H5 এর জন্য, যা প্রযুক্তিগত ট্রাম্প কার্ড ধারণ করে, সামনের রাস্তাটি মসৃণ নয়।
অভ্যন্তরীণ চ্যালেঞ্জ দুটি জায়ান্ট হুয়াওয়ে এবং SAIC-এর মধ্যে সহযোগিতার মডেল থেকে উদ্ভূত। Shangjie লোগোতে নজরকাড়া "SAIC" ইতিমধ্যেই দেখিয়েছে যে সহযোগিতায় SAIC এর একটি শক্তিশালী কণ্ঠস্বর রয়েছে৷ ভবিষ্যতে, কীভাবে উভয় পক্ষ দক্ষতার সাথে সহযোগিতা করতে পারে এবং পণ্যের সংজ্ঞা এবং চ্যানেলের মালিকানার মতো মূল বিষয়গুলিতে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ এড়াতে পারে তা বাইরের বিশ্বের মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু হতে থাকবে।
বাহ্যিক চ্যালেঞ্জগুলি আরও প্রত্যক্ষ। BYD Song, Xiaopeng G6, Leapmotor C11, Ledao L60 এবং অন্যান্য শক্তিশালী প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যেই বাজার দখল করে আছে, এবং এমনকি Toyota RAV4, একটি চিরসবুজ জ্বালানী গাড়ি, যার মাসিক বিক্রি প্রায় 020 ইউনিট।
হংমেং ঝিক্সিং এর "বার্ষিক এক মিলিয়ন বিক্রয়" লক্ষ্যের প্রস্তাবের সাথে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শাংজির উপর চাপ আরও সুনির্দিষ্ট হয়ে উঠেছে। তথ্য দেখায় যে বছরের প্রথমার্ধে জোটের বিক্রি মাত্র 200,000 ছাড়িয়েছে। লক্ষ্য অর্জনের জন্য, বছরের দ্বিতীয়ার্ধে প্রতি মাসে প্রায় 80,000 ইউনিটের বিশাল ব্যবধান রয়েছে। Wenjie ছাড়াও, Zhijie S7-এর মতো মডেলের বিক্রি মাঝারি, যা Shangjie H5-এর জন্য দ্বিতীয় বৃদ্ধির মেরুতে পরিণত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।
Shangjie H5-এর প্রতিটি প্রতিযোগী খরচ, ব্র্যান্ড সচেতনতা বা শক্তি পূরণের ব্যবস্থার ক্ষেত্রে নিজস্ব পরিখা তৈরি করেছে। যদি তারা তাদের প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি দিয়ে ভেঙ্গে যেতে চায় তবে তাদের এখনও একটি নৃশংস বাজারের হাতাহাতির মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
ভিতরে এবং বাইরে উভয় দিক থেকে দ্বৈত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি, Shangjie H5 এর জন্য পথ কোথায়? উত্তরটি তার আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ নকশা এবং "প্রযুক্তিগত সমতা" এর মূল ধারণার মধ্যে থাকতে পারে।
যদিও এটির চেহারাটি খুব সাধারণ হিসাবে সমালোচিত হয়, তবে এটি মূলধারার বাজারে একটি অসুবিধা নয় যা ব্যবহারকারীদের সর্বশ্রেষ্ঠ সাধারণ বর্ণকে অনুসরণ করে। Shangjie মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য র্যাডিকাল ডিজাইন ব্যবহার করা সক্রিয়ভাবে ছেড়ে দিয়েছে, এবং পরিবর্তে ব্যবহারকারীরা যে অভিজ্ঞতাটি ব্যবহার করে তার সমস্ত সংস্থান এবং বাজি রাখে।
প্রকৃতপক্ষে, একটি জাতীয় বেস্ট-সেলার তৈরির এই ধারণাটি SAIC মোটরের জিনে গভীরভাবে প্রোথিত। চীনা অটো বাজারের উন্নয়নের ইতিহাসের দিকে ফিরে তাকালে, SAIC মোটর প্রায় প্রতিটি যুগে সফলভাবে সময়ের "জাতীয় দেবতার গাড়ি" সংজ্ঞায়িত করেছে।
1980-এর দশকের সান্তানা থেকে, 1990-এর দশকে পাসাত পর্যন্ত, 21 শতকের প্রথম দিকে MPV বাজারে আধিপত্য বিস্তারকারী Buick GL8 পর্যন্ত, SAIC বিভিন্ন সময়ে এবং সময়ে বার বার চীনা পরিবারের মূল চাহিদাগুলিকে সঠিকভাবে ক্যাপচার করেছে৷
আজ, Shangjie H5 এর জন্ম নতুন যুগে আবারও "জাতীয় ঈশ্বরের গাড়ি" এর সিংহাসনকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য হুয়াওয়ের কাছ থেকে SAIC-এর যৌথ প্রযুক্তিগত সহায়তা হিসাবে দেখা যেতে পারে। তবে এবার নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনের পরিবর্তে উন্নত বুদ্ধিমত্তা দিয়ে ‘গড কার’ চালানোর মূল ইঞ্জিন বসানো হয়েছে।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।